[发明专利]一种可变弯的机翼舵面

摘要

一种可变弯的机翼舵面，本发明涉及一种机翼舵面，本发明为了解决现有技术中舵面与机翼的连接是利用铰链连接，使机翼和舵面之间存在缝隙，增加阻力的同时，增加了能量的损耗，以及无缝舵面利用柔性结构实现，导致舵面的承载能力差和驱动困难的问题，它包括舵面体和外围固定板，舵面体包括第一舵面板、第二舵面板、第三舵面板、第四舵面板、第五舵面板、第六舵面板、第一驱动器和第二驱动器，第一舵面板、第二舵面板、第三舵面板、第四舵面板、第五舵面板和第六舵面板均为条形板，外围固定板和舵面体密封安装在机翼体的长方形豁口内，第一驱动器安装在第三舵面板上，第二驱动器安装在第四舵面板上，本发明用于飞行器领域。

主权项

一种可变弯的机翼舵面，其特征在于：它包括舵面体(9)和外围固定板(7)，舵面体(9)包括第一舵面板(1)、第二舵面板(2)、第三舵面板(3)、第四舵面板(4)、第五舵面板(5)、第六舵面板(6)、第一驱动器(10)和第二驱动器(11)，第一舵面板(1)、第二舵面板(2)、第三舵面板(3)、第四舵面板(4)、第五舵面板(5)和第六舵面板(6)均为长方形板，所述第一舵面板(1)是通过多层金属叠层压制而成或者是通过多层增强纤维铺设固化制成，第二舵面板(2)是通过多层金属叠层压制而成或者是通过多层增强纤维铺设固化制成，第三舵面板(3)是通过多层金属叠层压制而成或者是通过多层增强纤维铺设固化制成，第四舵面板(4)是通过多层金属叠层压制而成或者是通过多层增强纤维铺设固化制成，第五舵面板(5)是通过多层金属叠层压制而成或者是通过多层增强纤维铺设固化制成，第六舵面板(6)是通过多层金属叠层压制而成或者是通过多层增强纤维铺设固化制成，第一舵面板(1)和第二舵面板(2)结构形状相同，第三舵面板(3)和第四舵面板(4)结构形状相同，第五舵面板(5)和第六舵面板(6)结构形状相同，第一舵面板(1)和第五舵面板(5)分别设置在第三舵面板(3)的两端，且第三舵面板(3)分别与第一舵面板(1)和第五舵面板(5)密封连接构成一个第一条形板，第三舵面板(3)分别与第一舵面板(1)和第五舵面板(5)通过铆钉密封连接，第二舵面板(2)和第六舵面板(6)分别设置在第四舵面板(4)的两端，第四舵面板(4)分别与第二舵面板(2)和第六舵面板(6)密封连接构成一个第二条形板，第四舵面板(4)分别与第二舵面板(2)和第六舵面板(6)通过铆钉密封连接，第一条形板和第二条形板并排设置，第一条形板的一个侧面和第二条形板的一个侧面均固定安装在外围固定板(7)上，且第一条形板上和外围固定板(7)连接的一个侧面上相对的另一个侧面与第二条形板上和外围固定板(7)连接的一个侧面上相对的另一个侧面连接，机翼体(8)的后缘处加工有长方形豁口，外围固定板(7)和舵面体(9)密封安装在机翼体(8)的长方形豁口内，第一驱动器(10)安装在第三舵面板(3)上，第二驱动器(11)安装在第四舵面板(4)上，第一舵面板(1)为实现三稳态的第一舵面板，第二舵面板(2)为实现三稳态的第二舵面板，第三舵面板(3)为实现三稳态的第三舵面板，第四舵面板(4)为实现三稳态的第四舵面板，第五舵面板(5)为实现三稳态的第五舵面板，第六舵面板(6)为实现三稳态的第六舵面板，通过舵面体(9)与机翼体(8)后缘处的长方形豁口实现无缝隙连接。