[发明专利]基于CAN总线的电动汽车电池管理系统通信架构在审
| 申请号： | 201511014005.0 | 申请日： | 2015-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN105428736A | 公开（公告）日： | 2016-03-23 |
| 发明（设计）人： | 金达锋;白天明 | 申请（专利权）人： | 清华大学苏州汽车研究院（吴江） |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42;H04L12/40;H04L29/08 |
| 代理公司： | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人： | 范晴 |
| 地址： | 215200 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了基于CAN总线的电动汽车电池管理系统通信架构，包括若干动力电池单体、电池电压采集模块、CAN总线子网、电池管理控制器、CAN总线主网、整车控制器、CAN/USB转接器和PC机，电池电压采集模块采集电池单体的电压信息，并通过CAN总线子网传送给电池管理控制器，电池管理控制器还采集或接收其他如温度，总电压，总电流、绝缘电阻等状态信息，并通过CAN总线主网将发送给整车控制器；所述PC机通过CAN/USB转换器直接从CAN总线主网和子网读取电池状态信息。本发明所提供的基于CAN总线的电动汽车电池管理系统通信架构，采用CAN通信方式，减少布线，提高了电池管理系统的通信可靠性降低成本，采用主从通信方式减少了主网的负载率，提高了通信效率和可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 can 总线 电动汽车 电池 管理 系统 通信 架构 | ||
【主权项】：
基于CAN总线的电动汽车电池管理系统通信架构，其特征在于：包括若干动力电池单体、电池电压采集模块、CAN总线子网、电池管理控制器、CAN总线主网、整车控制器、CAN/USB转接器和PC机，其中，所述若干动力电池单体为电动汽车提供电能；电池电压采集模块采集电池单体的电压信息，并通过CAN总线子网传送给电池管理控制器，所述电池管理控制器还采集或接收电池的温度信息、电池总电流值信息、电池总电压值信息、电池SOC状态信息、单体电池最大最小电压值信息和电池绝缘电阻值信息，并通过CAN总线主网将上述各状态信息发送给整车控制器，同时电池管理系统通过CAN总线主网接收整车控制器发送的命令；所述PC机通过CAN/USB转换器直接从CAN总线主网和子网读取单体电池电压值信息、电池的温度信息、电池总电流值信息、电池总电压值信息、电池SOC状态信息、单体电池最大最小电压值信息和电池绝缘电阻值信息。
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