[发明专利]电动汽车逆变器保护装置及其保护方法在审
| 申请号： | 201511028291.6 | 申请日： | 2015-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN105514941A | 公开（公告）日： | 2016-04-20 |
| 发明（设计）人： | 于梦园;周宣 | 申请（专利权）人： | 联合汽车电子有限公司 |
| 主分类号： | H02H7/122 | 分类号： | H02H7/122 |
| 代理公司： | 上海浦一知识产权代理有限公司 31211 | 代理人： | 丁纪铁 |
| 地址： | 201206 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动汽车逆变器保护装置包括：门极控制信号通过驱动电路和缓冲电路输出至IGBT门极，辅助电源将逆变器控制器的供电转化为控制IGBT通断的电压并对驱动电路供电，母线电压检测电路判断母线电压是否高于母线高压阈值，并将电压比较信号输出给逆变器控制器，紧急电路由母线电压供电输出门极信号控制三相下半桥IGBT导通，使逆变器进入主动短路模式，此外，逆变器控制器可输出复位信号对驱动电路复位；本发明还提供一种电动汽车逆变器保护方法。本发明的保护装置针对电动汽车被拖行的工况能提供一种主动安全模式，能实时检测逆变器的工作参数，能对逆变器高、低压电进行隔离，实现对电动汽车逆变器的主动保护。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 逆变器 保护装置 及其 保护 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车逆变器保护装置，其特征在于，包括：逆变器控制器、驱动电路、缓冲电路、辅助电源、紧急电路和母线电压检测电路；以及，串联的第一IGBT(I1)和第二IGBT(I2)，第一IGBT(I1)发射极与第二IGBT(I2)集电极相连，第一IGBT(I1)集电极连接母线电压正极，第二IGBT(I2)发射极连接母线电压负极；门极控制信号通过驱动电路和缓冲电路输出至第一IGBT(I1)和第二IGBT(I2)的门极，辅助电源将逆变器控制器的供电转化为控制IGBT通断的电压并对驱动电路供电，母线电压检测电路判断母线电压是否高于母线高压阈值，并将电压比较信号输出给逆变器控制器，紧急电路由母线电压供电输出门极信号控制三相下半桥IGBT导通，使逆变器进入主动短路模式，逆变器控制器可输出复位信号对驱动电路复位；其中，主动短路模式包括：上主动短路模式，三相上半桥IGBT导通，三相下半桥IGBT关断；下主动短路模式，三相上半桥IGBT关断，三相下半桥IGBT导通；驱动电路和辅助电源具有高低压隔离功能。
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