[发明专利]一种柴油机辅助动力源的控制系统及其工作方法在审
申请号: | 201511031748.9 | 申请日: | 2015-12-31 |
公开(公告)号: | CN105459786A | 公开(公告)日: | 2016-04-06 |
发明(设计)人: | 刘永峰;姚圣卓;秦建军;田洪森;裴普成 | 申请(专利权)人: | 北京建筑大学 |
主分类号: | B60K6/32 | 分类号: | B60K6/32;B60K6/24 |
代理公司: | 合肥市上嘉专利代理事务所(普通合伙) 34125 | 代理人: | 郭华俊 |
地址: | 100044*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明公开了一种柴油机辅助动力源的控制系统,主要包括柴油箱、水箱、柴油重整器、燃料电池、功率转换器、干电池、功率平衡器、负载。用功率平衡器控制柴油重整器和燃料电池的空气供应量,产生随着负载变化而变化的电能,实现柴油机不工作(怠速或停止)时也能保证负载的正常用电,彻底解决了柴油机在停机时车载用电器的供电问题。由于燃料电池反应后只生成水,因此也同时消除了柴油机燃烧发电而生成的NOx和颗粒物,实现了柴油机的超低排放。 | ||
搜索关键词: | 一种 柴油机 辅助 动力 控制系统 及其 工作 方法 | ||
【主权项】:
一种柴油机辅助动力源的控制系统,其特征在于:主要包括柴油箱、水箱、柴油重整器、燃料电池、功率转换器、干电池、功率平衡器、负载;其中,所述柴油箱和所述水箱分别与所述柴油重整器通过管道连接;所述柴油重整器与所述燃料电池通过管道连接;所述功率转换器包括第一功率转换器和第二功率转换器;所述燃料电池与所述第一功率转换器电连接,所述第一功率转换器接入所述功率平衡器;所述干电池通过所述第二功率转换器接入所述功率平衡器;所述负载与所述功率平衡器电连接。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构