[实用新型]一种双重减震式电动三轮载货车

摘要

本实用新型涉及一种双重减震式电动三轮载货车，包括货厢车架和后车轮减震机构，后车轮减震机构为两组，其分置于货厢车轮轴两端与货厢车架之间，每组后车轮减震机构由一固定吊耳、一铰链吊耳、一板弹簧、一压缩弹簧和一U型抱箍组成，其中板弹簧的两端分别固定连接在固定吊耳和铰链吊耳的下部，固定吊耳和铰链吊耳的上部分别固定连接在两根中横梁伸出在外的端头上；U型抱箍的上部固定连接板弹簧中部，下部抱合车轮轴；板弹簧与货厢车架之间设有一压缩弹簧，且上端抵靠前后向边梁，下端抵靠板弹簧中部。本实用新型具有板弹簧与压缩弹簧的双重减震效果，不但增加货厢的承载能力，提高行车平稳性，降低行驶噪音，而且可避免板弹簧的过度变形，延长使用寿命。

主权项

一种双重减震式电动三轮载货车，包括货厢车架和后车轮减震机构，所述的货厢车架为矩形框式，它由两根平行的前后向边梁、两根平行的横向边梁和两根中横梁通过焊接构成，两根中横梁的两端分别穿过两根平行的前后向边梁并使端头伸出在外；所述的后车轮减震机构为两组，其分置于货厢车轮轴两端与货厢车架之间，每组后车轮减震机构由一固定吊耳、一铰链吊耳、一板弹簧、一压缩弹簧和一U型抱箍组成，其中板弹簧的两端分别固定连接在固定吊耳和铰链吊耳的下部，固定吊耳和铰链吊耳的上部分别固定连接在两根中横梁伸出在外的端头上；U型抱箍的上部固定连接板弹簧中部，下部抱合车轮轴，其特征在于：所述的板弹簧与货厢车架之间设有一压缩弹簧。