[实用新型]柴油机进气管有效
| 申请号： | 201520026400.X | 申请日： | 2015-01-15 |
| 公开（公告）号： | CN204553009U | 公开（公告）日： | 2015-08-12 |
| 发明（设计）人： | 王致钊;贺兆欣;李金武;曹晓峰;贾贵起;付永波;张平 | 申请（专利权）人： | 朝柴动力科技（北京）有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/104 | 分类号： | F02M35/104;F02M25/07 |
| 代理公司： | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人： | 董一宁 |
| 地址： | 100015 北京市朝阳区酒仙桥路*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种柴油机进气管，其结构是，在进气接管的侧面设置扰流管，进气接管的进气端作为新鲜空气进气口；扰流管的进气口作为EGR废气入口，新鲜空气和EGR废气混合后进入发动机进气总管柴油机进气管。该本实用新型进气接管设有两个进气端，其中EGR废气以一定的压力和速度通过扰流管冲击到进气接管的内壁，发动机的高温排气被打散，然后与新鲜空气充分混合进入发动机进气总管。在进气接管的侧面增加废气扰流管，使得进气管中新鲜空气与EGR废气在进入发动机前混合的更加均匀。由此相对提高了柴油机的进气质量，对柴油机燃烧性能的改善起到了重要作用。在提高了EGR废气利用率的同时，可以更好地控制NOX排放水平。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油机 气管 | ||
【主权项】：
柴油机进气管，包括进气总管、进气接管和废气扰流管，其特征是：进气接管(2)的侧面设置扰流管(3)，进气接管的进气端作为新鲜空气进气口(2‑1)；扰流管的进气口作为EGR废气入口(2‑2)，新鲜空气和EGR废气混合后进入发动机进气总管(1)。
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