[实用新型]凸轮驱动式内燃机液压全可变气门机构有效
| 申请号： | 201520049160.5 | 申请日： | 2015-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN204402605U | 公开（公告）日： | 2015-06-17 |
| 发明（设计）人： | 张富伟;洪伟;解方喜;苏岩;钟兵;李翔宇;韩林沛;姜伟;陈静;王鑫峰 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | F01L1/34 | 分类号： | F01L1/34;F01L13/00;F01L9/02;F01L1/04 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 邵铭康;朱世林 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 凸轮驱动式内燃机液压全可变气门机构属发动机技术领域，本实用新型中油管Ⅲ入口端置于油箱Ⅰ中，出口端固接于进油孔Ⅰ；油管Ⅲ入口端置有滤清器，油管Ⅲ上串接有油泵、油管Ⅱ入口端和单向阀Ⅰ；油管Ⅱ上串接有溢流阀和油管Ⅰ出口端，油管Ⅱ出口端置于油箱Ⅰ中；油管Ⅰ入口端与泄油孔Ⅰ固接，油管Ⅰ中部置有单向阀Ⅱ；油管Ⅴ入口端固接于泄油孔Ⅱ，油管Ⅴ出口端置于油箱Ⅱ中，油管Ⅴ近入口端置有电液比例阀；油管Ⅳ两端分别与挺柱组连接孔和进油孔Ⅱ连通，油管Ⅳ中部置有单向阀Ⅲ；本实用新型可实现气门升程、配气相位连续可变，可实现汽油机无节气门负荷控制、降低泵气损失，提高充气效率及实现米勒循环，达到节能减排效果，结构简单，控制灵活。 | ||
| 搜索关键词： | 凸轮 驱动 内燃机 液压 可变 气门 机构 | ||
【主权项】：
一种凸轮驱动式内燃机液压全可变气门机构，由液压活塞气门组(A)、挺柱组(B)、凸轮(1)、油管Ⅰ(2)、油箱Ⅰ(3)、滤清器(4)、油管Ⅱ(5)、油泵(6)、溢流阀(7)、油管Ⅲ(8)、单向阀Ⅰ(9)、单向阀Ⅱ(10)、单向阀Ⅲ(11)、油管Ⅳ(12)、电液比例阀(13)、油管Ⅴ(14)和油箱Ⅱ(15)组成，其特征在于其中油管Ⅲ(8)入口端置于油箱Ⅰ(3)中，油管Ⅲ(8)出口端固接于挺柱组(B)的挺柱套(33)顶部的进油孔Ⅰ(29)；油管Ⅲ(8)入口端置有滤清器(4)，油管Ⅲ(8)入口端和油管Ⅲ(8)出口端之间串接有油泵(6)、油管Ⅱ(5)入口端和单向阀Ⅰ(9)；油管Ⅱ(5)入口端和油管Ⅱ(5)出口端之间串接有溢流阀(7)和油管Ⅰ(2)出口端，油管Ⅱ(5)出口端置于油箱Ⅰ(3)中；油管Ⅰ(2)入口端与挺柱组(B)的泄油孔Ⅰ(27)固接，油管Ⅰ(2)中部置有单向阀Ⅱ(10)；油管Ⅴ(14)入口端固接于液压活塞气门组(A)的泄油孔Ⅱ(22)，油管Ⅴ(14)出口端置于油箱Ⅱ(15)中，油管Ⅴ(14)近入口端置有电液比例阀(13)；油管Ⅳ(12)入口端固接于挺柱组(B)的连接孔(32)，油管Ⅳ(12)出口端与液压活塞气门组(A)的进油孔Ⅱ(21)连通，油管Ⅳ(12)中部置有单向阀Ⅲ(11)。
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