[实用新型]基于超级电容的燃料电池汽车混合动力装置有效
| 申请号： | 201520052720.2 | 申请日： | 2015-01-26 |
| 公开（公告）号： | CN204398900U | 公开（公告）日： | 2015-06-17 |
| 发明（设计）人： | 玄东吉;钱金贵;任明;张城;王磊;潘华军 | 申请（专利权）人： | 温州大学 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L11/00 |
| 代理公司： | 杭州新源专利事务所(普通合伙) 33234 | 代理人： | 李大刚 |
| 地址： | 325035 浙江省温州市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种基于超级电容的燃料电池汽车混合动力装置，构成包括燃料电池模块、锂离子蓄电池模块、超级电容模块、混合动力汽车控制器、电机模块、双向24VDC/DC变换器和双向主DC/DC变换器；燃料电池堆通过功率二极管正向连接电机驱动控制装置，超级电容模块、燃料电池辅助设备、双向24VDC/DC变换器和锂离子蓄电池连接在功率二极管的阴极上；所述电机驱动控制器、双向主DC/DC变换器、超级电容模块、双向24VDC/DC变换器、锂离子蓄电池控制装置、燃料电池控制器均与混合动力汽车控制器连接。本实用新型不仅能提高整个燃料电池汽车混合动力系统的效率，延长使用寿命，降低了成本，从而提升了经济性能，还能减少由于中间传输中双向24VDC/DC变换器造成的功率损失。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 超级 电容 燃料电池 汽车 混合 动力装置 | ||
【主权项】：
基于超级电容的燃料电池汽车混合动力装置，其特征在于：包括燃料电池模块(17)、锂离子蓄电池模块(16)、超级电容模块(15)、混合动力汽车控制器(10)、电机模块(14)、双向24VDC/DC变换器(9)和双向主DC/DC变换器(6)；所述燃料电池模块(17)包括依次连接的燃料电池堆(1)、燃料电池辅助设备(2)和燃料电池控制器(3)，锂离子蓄电池模块(16)包括相互连接的锂离子蓄电池(4)和锂离子蓄电池控制装置(5)，所述的电机模块(14)包括相互连接的电机驱动控制器(11)和三相交流电机(12)；所述的燃料电池堆(1)的输出端经功率二极管(13)正向连接电机驱动控制装置(11)，所述超级电容模块(15)经双向主DC/DC变换器(6)连接在功率二极管(13)的阴极上，燃料电池辅助设备(2)、双向24VDC/DC变换器(9)和锂离子蓄电池(4)连接在功率二极管(13)的阴极上；所述电机驱动控制器(11)、双向主DC/DC变换器(6)、超级电容模块(15)、双向24VDC/DC变换器(9)、锂离子蓄电池控制装置(5)、燃料电池控制器(3)均与混合动力汽车控制器(10)连接。
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