[实用新型]一种汽车排气系统挠性节有效
| 申请号： | 201520066894.4 | 申请日： | 2015-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN204552909U | 公开（公告）日： | 2015-08-12 |
| 发明（设计）人： | 李艳光;李薛;李进 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N13/08 | 分类号： | F01N13/08 |
| 代理公司： | 广州中瀚专利商标事务所 44239 | 代理人： | 盖军 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型的目的是提出一种汽车排气系统挠性节，以避免排气系统挠性节在系统共振时由于挠性节振幅过大导致波纹管与伸缩节直接撞击而产生噪音，进而提升整车排气系统的NVH性能。本实用新型的汽车排气系统挠性节包括外网、波纹管、伸缩节和卡环，所述波纹管位于外网与伸缩节之间，卡环位于汽车排气系统挠性节的端部，关键在于该汽车排气系统挠性节还包括隔振垫，所述隔振垫位于波纹管与伸缩节之间，且包裹于伸缩节周围。本实用新型在现有挠性节基础上增加了一层隔振垫，经过对结构较小的改动，就可以解决汽车排气系统因设计不足而导致挠性节的耐久性及影响整车NVH性能的缺陷；同时本实用新型的生产工艺也相对简单，成本较低，具有很好的市场前景。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 排气 系统 挠性节 | ||
【主权项】：
一种汽车排气系统挠性节，包括外网、波纹管、伸缩节、隔振垫和卡环，所述波纹管位于外网与伸缩节之间，卡环位于汽车排气系统挠性节的端部，其特征在于该汽车排气系统挠性节还包括隔振垫，所述隔振垫位于波纹管与伸缩节之间，且包裹于伸缩节周围。
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