[实用新型]一种液电一体式车辆悬架阻抗控制装置有效
| 申请号： | 201520072646.0 | 申请日： | 2015-02-02 |
| 公开（公告）号： | CN204526712U | 公开（公告）日： | 2015-08-05 |
| 发明（设计）人： | 杨晓峰;沈钰杰;杨军 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | B60G13/14 | 分类号： | B60G13/14;B60G17/015;F16F15/023;F16F15/03 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 212013 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种液电一体式车辆悬架阻抗控制装置，包括电机缸筒、电机工作腔、动子轴、支撑端面、内缸筒工作腔、内缸筒端面和外缸筒端面，电机缸筒上部设置上吊耳，外缸筒端面下部连接下吊耳；电机缸筒内侧壁沿径向设有均布绕组的电机定子，绕组与外端控制电路相连；电机缸筒下端固定连接开孔的支撑端面；支撑端面分别与内缸筒端面和外缸筒端面之间设有可沿轴向压缩或拉伸的密封装置；动子轴的一端伸至电机工作腔的上部，另一端经支撑端面与内缸筒端面固定连接；动子轴上设有动子磁极与动子磁轭。本实用新型所述阻抗控制装置通过改变外端负载电路的阻抗，可实现任意形式的高阶阻抗表达，具备更优越的动态特性，原理简单，结构性能稳定。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 液电一 体式 车辆 悬架 阻抗 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种液电一体式车辆悬架阻抗控制装置，其特征在于，包括电机缸筒(2)、电机工作腔(15)、动子轴(16)、支撑端面(12)、内缸筒工作腔(5)、内缸筒端面(10)和外缸筒端面(7)；所述电机缸筒(2)上部设有上吊耳(1)；所述电机缸筒(2)内侧壁沿径向固定设有电机定子(14)，所述电机定子(14)内均布有绕组(3)，所述绕组(3)与外端控制电路相连；所述电机定子(14)的中部设有动子轴(16)；所述动子轴(16)的一端伸至电机工作腔(15)的顶部，另一端经支撑端面(12)上的开孔与内缸筒端面(10)固定连接；所述动子轴(16)上固定有多个动子磁极(4)与动子磁轭(13)组件；所述支撑端面(12)的上端面固定连接电机缸筒(2)下端面；所述支撑端面(12)下端面分别与内缸筒端面(10)和外缸筒端面(7)的上端面之间设有可沿轴向伸缩的密封装置；所述内缸筒端面(10)位于支撑端面(12)与外缸筒端面(7)之间，且对应于支撑端面(12)所开孔的位置；所述外缸筒端面(7)下部固定连接下吊耳(8)。
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