[实用新型]柴油机进气歧管有效
| 申请号： | 201520077280.6 | 申请日： | 2015-02-03 |
| 公开（公告）号： | CN204493031U | 公开（公告）日： | 2015-07-22 |
| 发明（设计）人： | 黄保科;高巧;喻昆;孟祥山;胡必谦;欧力郡 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/104 | 分类号： | F02M35/104;F02M25/07 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;姜溯洲 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种柴油机进气歧管，包括稳压腔、分别与稳压腔相连通的进气总管通道和混合气体输出通道，该柴油机进气歧管还包括：低温EGR废气通道，其出气口与进气总管通道相连通；高温EGR废气通道，其出气口通过EGR系统与低温EGR废气通道的进气口相连通；EGR冷却回水通道，其入口与EGR冷却回水钢管相连通；暖风出水通道，其出口与暖风钢管相连通；冷却水出水通道，其入口与柴油机缸体上的水道相连通，其出口与散热器管路相连通，冷却水出水通道的壁体与进气总管通道的壁体和稳压腔的壁体均接触。该柴油机进气歧管能够增加柴油机的进气量，提高柴油机的动力性，同时降低排放，从而提高柴油机的工作性能。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油机 歧管 | ||
【主权项】：
一种柴油机进气歧管，包括稳压腔(8)、分别与稳压腔(8)相连通的进气总管通道(6)和混合气体输出通道，其特征在于，该柴油机进气歧管还包括：低温EGR废气通道(7)，其出气口(20)与所述进气总管通道(6)相连通；高温EGR废气通道(11)，其出气口(27)通过EGR系统与所述低温EGR废气通道(7)的进气口(21)相连通；EGR冷却回水通道(9)，其入口(28)与EGR冷却回水钢管相连通；暖风出水通道(10)，其出口(29)与暖风钢管相连通；冷却水出水通道(30)，其入口(31)与柴油机缸体上的水道相连通，其出口(32)与散热器管路相连通，所述冷却水出水通道(30)的壁体与所述进气总管通道(6)的壁体和所述稳压腔(8)的壁体均接触。
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