[实用新型]一种陆空两用飞车有效
| 申请号： | 201520077611.6 | 申请日： | 2015-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN204641298U | 公开（公告）日： | 2015-09-16 |
| 发明（设计）人： | 叶元昶 | 申请（专利权）人： | 叶元昶 |
| 主分类号： | B60F5/02 | 分类号： | B60F5/02;B60K17/16;F16H1/28;F16D55/22 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 315600 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 陆空两用飞车，包括车体支架，车体支架的首端和尾端的两侧均对应设置有驱动轮，且车体支架首端和尾端的中部还设置有螺旋桨，位于车体支架首端的驱动轮及螺旋桨均与第一陆空两用差速器传动连接，位于车体支架尾端的驱动轮及螺旋桨均与第二陆空两用差速器传动连接，所述第一、第二陆空两用差速器均包括壳体、动力输入轴、两驱动轮动力输出轴、螺旋桨动力输出轴，两驱动轮动力输出轴通过双差速器轮系与动力输入轴传动相连，螺旋桨动力输出轴通过增速传动轮系及差速轮系与动力输入轴传动连接。本实用新型的陆空两用飞车结构简单，自身质量轻便，燃油效率高，动力传动系统简单合理，传动效率高，且车体上设置有备用急救设备，保障乘驾人员的人生安全。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 陆空 两用 飞车 | ||
【主权项】：
陆空两用飞车，包括车体支架，位于车体支架的首端和尾端的两侧均对应设置有驱动轮，且位于车体支架首端和尾端的中部还设置有螺旋桨，车体支架尾端上方两侧还设置有涡轮推进器，其特征在于，位于车体支架首端的驱动轮及螺旋桨均与第一陆空两用差速器传动连接，位于车体支架尾端的驱动轮及螺旋桨均与第二陆空两用差速器传动连接，所述第一、第二陆空两用差速器均包括壳体、动力输入轴、两驱动轮动力输出轴、螺旋桨动力输出轴，两驱动轮动力输出轴通过双差速器轮系与动力输入轴传动相连，螺旋桨动力输出轴通过增速传动轮系及差速轮系与动力输入轴传动连接。
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