[实用新型]一种电动车辆及其减速箱

摘要

本实用新型公开了一种电动车辆及其减速箱，该减速箱箱体顶部设有安装驱动电机的安装盆，该安装盆底部中间设有一纵向安装孔，该纵向安装孔位于减速空间上方并贯通至减速空间，箱体在减速空间的左右两侧壁上分别开设有相对应的第一横向安装孔，箱体在差速器空间的左右两侧壁上分别开设有相对应的第二横向安装孔；一输入轴通过锥形轴承A、锥形轴承B和轴承架安装在纵向安装孔中，输入轴下端的主动伞齿部伸入减速空间并与从动伞齿轮啮合传动，从动伞齿轮套接固定在齿轴上，齿轴两端分别通过锥形轴承C和轴承座安装在箱体内，齿轴上设有齿轮部，该齿轮部与差速器总成上的大齿轮啮合传动。本方案驱动电机采用立式设置，并且结构合理，方便组装调试。

主权项

一种减速箱，包括箱体(2)，其特征在于，所述箱体(2)的内部空间分为差速器空间(201)和减速空间(202)，差速器空间(201)前面与减速空间(202)贯通，差速器空间(201)后面为后端盖(3)封闭，减速空间(202)前面为前端盖(4)封闭，箱体(2)顶部设有安装驱动电机(18)的安装盆(203)，该安装盆(203)底部中间设有一纵向安装孔(208)，该纵向安装孔(208)位于减速空间(202)上方并贯通至减速空间(202)，所述箱体(2)在减速空间(202)的左右两侧壁上分别开设有相对应的第一横向安装孔(207)，所述箱体(2)在差速器空间(201)的左右两侧壁上分别开设有相对应的第二横向安装孔(205)；一输入轴(8)通过锥形轴承A(10)、锥形轴承B(12)和轴承架(6)安装在纵向安装孔(208)中，输入轴(8)下端的主动伞齿部(82)伸入减速空间(202)并与从动伞齿轮(13)啮合传动，从动伞齿轮(13)套接固定在齿轴(17)上，齿轴(17)两端分别通过锥形轴承C(16)和轴承座(15)安装在箱体(2)内，齿轴(17)上设有齿轮部(171)，该齿轮部(171)与差速器总成(14)上的大齿轮(142)啮合传动，从动伞齿轮(13)和齿轴(17)位于减速空间(202)内，差速器总成(14)位于差速器空间(201)内；其中，所述轴承架(6)固定在纵向安装孔(208)内，输入轴(8)通过上下相对设置的锥形轴承A(10)和锥形轴承B(12)安装在轴承架(6)的轴孔(603)内，输入轴(8)上套设螺母(9)、锥形轴承A(10)和锥形轴承B(12)，轴承架(6)的轴孔(603)中设有内凸缘(604)，锥形轴承A(10)的外圈和锥形轴承B(12)的外圈分别从上下夹持内凸缘(604)，螺母(9)与输入轴(8)螺纹连接，螺母(9)和主动伞齿部(82)分别从上下夹持锥形轴承A(10)的内圈和锥形轴承B(12)的内圈；所述齿轴(17)的两端分别套设锥形轴承C(16)，锥形轴承C(16)的内圈与齿轴(17)相抵，锥形轴承C(16)的外圈固定在轴承座(15)的内端，左右两个轴承座(15)分别安装在左右两个第一横向安装孔(207)中，轴承座(15)与第一横向安装孔(207)螺纹连接。