[实用新型]汽车零部件压缩模具有效
| 申请号： | 201520097285.5 | 申请日： | 2015-02-11 |
| 公开（公告）号： | CN204430190U | 公开（公告）日： | 2015-07-01 |
| 发明（设计）人： | 双建伟;杨卫东;朱广剑 | 申请（专利权）人： | 威海伯特利萨克迪汽车安全系统有限公司 |
| 主分类号： | B22C9/06 | 分类号： | B22C9/06;B22D27/04 |
| 代理公司： | 烟台双联专利事务所(普通合伙) 37225 | 代理人： | 曲显荣 |
| 地址： | 264500 山东省威*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车模具领域，具体涉及一种汽车零部件压缩模具。它包括上、下模板及上、下模板芯；上、下模板四周设置有冷却块，上模板上依次连接有顶杆安装板、顶杆驱动板，上模板与顶杆安装板间设有压缩杆，下模板底部均匀设有充型孔；上模板、顶杆安装板及顶杆驱动板上设置有多个排液槽，排液槽的一端与模具腔相通，另一端连接排液管；上模板安装在铸造机的滑板上，下模板安装在铸造机的工作台上。该汽车零部件压缩模具，采用程序系统配合上下模板芯冲压，压缩速度快，且压缩后的零部件精密度较高。同时，在压缩过程中多个冷却块，水管在模具腔四周分布，全方位冷却，熔液冷却快，冲压效率极高。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车零部件 压缩 模具 | ||
【主权项】：
汽车零部件压缩模具，其特征在于：包括上模板（1）和下模板（2），上模板（1）和下模板（2）上分别设置有上模板芯（1‑1）和下模板芯（2‑1），所述上模板芯（1‑1）和下模板芯（2‑1）相互插接配合并形成模具腔；所述上模板（1）和下模板（2）四周均设置有冷却块（3），冷却块（3）上设有管槽，冷却水管在上、下模板的管槽中上下左右进出，所述上模板（1）上依次连接有顶杆安装板（4）和顶杆驱动板（5），上模板（1）与顶杆安装板（4）间设有压缩杆（7），所述下模板（2）底部均匀设有充型孔（6），充型孔（6）周围设有进液管结合体（8），以方便固定连接进液管；所述上模板（1）、顶杆安装板（4）及顶杆驱动板（5）上设置有多个排液槽，排液槽的一端与模具腔相通，另一端连接排液管；所述上模板（1）安装在铸造机的滑板上，下模板（2）安装在铸造机的工作台上。
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