[实用新型]发动机尾气板式热交换装置

摘要

本实用新型公开一种发动机尾气板式热交换装置，它包括数块传热介质热交换板，尾气热交换室，尾气热交换室筒壁，传热介质热交换热交换腔室，传热介质热交换热交换腔室筒壁，隔热层，隔热层筒壁，一号环形封堵，二号环形封堵，传热介质进口接头，集传热介质腔室，集传热介质腔室筒壁，两个三号环形封堵，尾气进口接头，两个四号环形封堵，传热介质出口接头，传热介质分配腔室，尾气出口接头；其中传热介质进口接头和传热介质出口接头，分别与暖风系统连通；尾气进口接头与排气管连通，尾气出口接头与消音器连通；本实用新型由于延长了高温尾气与传热介质的热交换时间，同时又曾加热键换的面积，从而解决了寒冷地区，寒冷季节公交车内采暖不达标的难题。

主权项

一种发动机尾气板式热交换装置，它包括数块传热介质热交换板（1），尾气热交换室（2），尾气热交换室筒壁（3），传热介质热交换腔室（4），传热介质热交换腔室筒壁（5），隔热层（6），隔热层筒壁（7），一号环形封堵（A），二号环形封堵（B），传热介质进口接头（C），集传热介质腔室（8），集传热介质腔室筒壁（9），两个三号环形封堵（D），尾气进口接头（F），两个四号环形封堵（E），传热介质出口接头（C₁），传热介质分配腔室（10），尾气出口接头（F₁）；其特征在于：所述的数块传热介质热交换板（1），其中两个端口（11、11）别与所述的一号环形封堵（A）的传热介质进口（A₂）和二号环形封堵（B）的传热介质出口（B₂）连接；所述的尾气进口接头（F）的一端头与二号环形封堵（B）内孔（B₁）的壁连接固定，另一端头与排气管连通；所述的尾气出口接头（F₁）与一号环形封堵（A）的内孔（A₁）壁连接固定，另一端头与消音器连通；所述的尾气热交换室筒壁（3），套置于数块传热介质热交换板（1）和一号环形封堵（A）上面，其中一端头与二号环形封堵（B）环壁连接固定，另一端头与一号环形封堵（A）外环壁（A₃）连接固定；所述的传热介质热交换室筒壁（5），其套置于尾气热交换室筒壁（3）的上面 ，其中一个端头与二号环形封堵（B）的外壁（B₃）连接固定，所述的两个三号环形封堵（D），其中一个的内孔套置于尾气出口接头（F₁）上面，其与一号环形封堵（A）之间构成传热介质分配腔室（10），其外壁与传热介质热交换腔室筒壁（5）的另一个端头间接固定；另一个三号环形封堵（D），其内孔套置于尾气进口接头（F）上面，其与二号环形封堵（B）之间构成集传热介质腔室（8），所述的集传热介质腔室筒壁（9），其套置于三号环形封堵（D）和二号环形封堵（B）上面，其两端头壁分别与三号环形封堵（D）的外壁和二号环形封堵（B）的外壁（B₃）连接固定，其中三号环形封堵（D）的内孔与尾气进口接头（F）的外壁连接固定；所述的传热介质进口接头（C），其中一个端头置于传热介质热交换筒壁（5）的传热介质进口上面，并与之连接固定，其另一个端头与采暖系统连通；所述的传热介质出口接头（C₁），其中一个端头置于集传热介质腔室筒壁（9）的传热介质出口上面，并与之连接固定，其另一个端头与采暖系统连通；所述的隔热层（6）分别置于传热介质热交换腔室筒壁（5）和两个三号环形封堵（D）的外壁上面，所述的隔热层筒壁（7），其套置于隔热层(6)上面，所述的两个四号环形封堵（E），其内孔（E₁）分别套置于尾气进口接头（F）和尾气出口接头（F₁）上，并与之外壁连接固定，其外环壁（E₂）分别与隔热层筒壁（7）的两个端头连接固定。