[实用新型]一种活塞往复式单缸低速内燃发动机

摘要

本实用新型公开一种活塞往复式单缸低速内燃发动机，它由动力机构、增压机构、一次燃油泵喷系统、二次发动缸内喷水冷却系统、顶置排气系统、增压缸内中冷压缩喷水系统、增压缸内吸入空气量调控系统、燃油水液联体输出泵系统、机油泵、顶置综合调控系统、机用纯净水回收与制取设置、机油循环系统、往复惯性力消除机构、排气涡轮功率回收齿轮组系统、发动机顶网罩、发动缸活塞工作环境强化系统、发动机喷水冷却系统、发动缸及其排气设置组合而成，该发动机可全面地消除现有常规内燃机的缺陷和不足之处，具有热效率达约70％、比重量相对地减少约30倍，基本上消除各不良燃烧污染物向大气中排放的积极效果。

主权项

一种活塞往复式单缸低速柴油发动机，其特征在于：该发动机由“两齿条平行相对两端横向联接的齿轮框架[2.01]内装配齿轮[2.07]，齿轮[2.07]上均布3个轮齿[2.12、2.13、2.14]，两边齿条上分别作出一个与轮齿相对应的齿槽[2.05、2.11]，齿条框架[2.01]的行程对应的齿轮转角为60°”的齿轮齿条机构；“在动力机构框架[1.07]上端固定联接发动缸活塞[1.12]，下段作出或固定联接增压缸活塞[1.05]，增压缸直径＞发动缸活塞直径2倍，增压缸底盖板[1.37]上增压缸内部分，设置增压缸吸入空气止回阀[1.88、1.89]和压缩空气止回阀[1.03]，增压缸外部分联接进风管[1.87、1.71]；增压缸底盖板[1.37]的下面，作出增压缸进风通道[1.01]和下压缩空气蓄气通道[1.02]；发动机底盖板[1.06]的下面，联接压缩空气止回阀[1.03]的阀杆头，作出增压缸内吸入空气量调控机构[1.04]，增压缸的上压缩空气蓄气通道[1.58]，作在机体横隔板[1.32]的上面，并形成发动缸底座[1.13]，排气涡轮吸入空气止回阀[1.56]设在排气管[1.57]进口处的上面”的增压机构；一次燃油泵喷系统、二次发动缸内喷水冷却系统、顶置排气系统、增压缸内中冷压缩喷水系统、增压缸内吸入空气量调控系统、燃油水液联体输送泵系统、机油泵、一种活塞往复内燃机的顶置综合调控系统、发动机用纯净水的回收与制取设置、机油循环系统、往复惯性力消除机构、排气涡轮功率回收齿轮组系统、发动机顶网罩、发动缸活塞工作环境强化系统、一种活塞往复内燃机的喷水冷却系统、一种活塞往复内燃机的发动缸及其排气设置组成；以上表述的产品，依次分别用于作发动机的动力机构、增压机构、一次燃油泵喷系统、二次发动缸内喷水冷却系统、顶置排气系统、增压缸内中冷压缩喷水系统、增压缸内吸入空气量调控系统、燃油水液联体输出泵系统、机油泵、顶置综合调控系统、机用纯净水回收与制取设置、机油循环系统、往复惯性力消除机构、排气涡轮功率回收齿轮组系统、发动机顶网罩、发动缸活塞工作环境强化系统、发动机喷水冷却系统、发动缸及其排气设置，由此共同构成一种新型活塞往复式单缸低速发动机。