[实用新型]汽车双前桥断开式梯形转向传动机构有效
| 申请号： | 201520165377.2 | 申请日： | 2015-03-24 |
| 公开（公告）号： | CN204527301U | 公开（公告）日： | 2015-08-05 |
| 发明（设计）人： | 尹军明;陈朝华;王关;周尚万;冯建华 | 申请（专利权）人： | 上汽依维柯红岩商用车有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/16 | 分类号： | B62D7/16 |
| 代理公司： | 重庆辉腾律师事务所 50215 | 代理人： | 侯懋琪;寸南华 |
| 地址： | 401122 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型提出一种汽车双前桥断开式梯形转向传动机构，包括：转向摇臂通过转向器及支架和车架纵梁相连接；同时，摆臂支架Ⅰ和摆臂支架Ⅱ与车架纵梁相连接；摆臂Ⅰ与摆臂支架Ⅰ相连接，摆臂Ⅱ与摆臂支架Ⅱ相连接；桥Ⅰ的转向拉杆Ⅰ分别与转向摇臂和摆臂Ⅰ相连接，拉杆Ⅰ分别与摆臂Ⅰ和转向梯形臂Ⅰ相连，横向拉杆Ⅰ分别与摆臂Ⅰ和摆臂Ⅲ相连，中间拉杆分别与转向摇臂和中间转向柄杆相连接；桥Ⅱ连杆分别与中间转向柄杆和摆臂Ⅱ相连；桥Ⅱ的转向拉杆Ⅱ分别与摆臂Ⅱ和转向梯形臂Ⅱ相连。本实用新型的有益技术效果是能有效解决独立悬挂系统匹配双前桥转向系统的整车整体布局问题，布局简单、合理，传动效率高，制造、安装和维护成本均较低。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 前桥 断开 梯形 转向 传动 机构 | ||
【主权项】：
一种汽车双前桥断开式梯形转向传动机构，其特征在于，该机构包括：转向摇臂通过转向器及支架和车架纵梁相连接；同时，摆臂支架Ⅰ和摆臂支架Ⅱ与车架纵梁相连接；摆臂Ⅰ与摆臂支架Ⅰ相连接，摆臂Ⅱ与摆臂支架Ⅱ相连接；桥Ⅰ的转向拉杆Ⅰ分别与转向摇臂和摆臂Ⅰ相连接，拉杆Ⅰ分别与摆臂Ⅰ和转向梯形臂Ⅰ相连，横向拉杆Ⅰ分别与摆臂Ⅰ和摆臂Ⅲ相连，中间拉杆分别与转向摇臂和中间转向柄杆相连接；桥Ⅱ连杆分别与中间转向柄杆和摆臂Ⅱ相连；桥Ⅱ的转向拉杆Ⅱ分别与摆臂Ⅱ和转向梯形臂Ⅱ相连；横向拉杆Ⅱ分别与摆臂Ⅱ和摆臂Ⅳ相连；转向梯形臂Ⅰ和转向梯形臂Ⅱ分别与转向节相连；并且，在车架纵梁和中间转向柄杆之间还设置有助力缸；车架右侧的零部件设置、布局和连接方式与车架左侧完全相同。
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