[实用新型]一种全双锥同步器6档城市公交车用变速器

摘要

一种全双锥同步器6档城市公交车用变速器，它主要由一轴总成、二轴总成、中间轴总成、倒档惰轮总成、上盖总成、后盖总成、离合器外壳总成及壳体组成，一轴总成中的第一轴通过外圈带止动环的圆柱滚子轴承支承在壳体上，五档齿轮与第一轴制成一体；二轴总成中的第二轴前端由滚子轴承支承在第一轴的内孔上，后端通过外圈带止动环的深沟球轴承支承在壳体上，各档齿轮通过滚针轴承空套在第二轴的相应位置上，各档同步器通过齿座上的花键固定在第二轴上；中间轴总成的中间轴通过圆锥滚子轴承支承在壳体上，一档齿轮与中间轴做成一体，其余齿轮通过热套安装在中间轴上，并与第二轴上各档齿轮一一对应啮合；它具有换挡轻松平顺、装配维修方便等特点。

主权项

一种全双锥同步器6档城市公交车用变速器，它主要由一轴总成、二轴总成、中间轴总成、倒档惰轮总成、上盖总成、后盖总成、离合器外壳总成及壳体组成，并构成6个前进档和一个倒档；其特征在于所述的一轴总成中的第一轴（2）通过外圈带止动环的圆柱滚子轴承（16）支承在壳体（1）上，五档齿轮与第一轴（2）制成一体；所述二轴总成中的第二轴（10）前端由滚子轴承（14）支承在第一轴（2）的内孔上，后端通过外圈带止动环的深沟球轴承（17）支承在壳体（1）上，各档齿轮通过滚针轴承（11）空套在第二轴（10）的相应位置上，各档同步器通过齿座上的花键固定在第二轴（10）上；所述中间轴总成的中间轴（13）通过圆锥滚子轴承（18）支承在壳体（1）上，一档齿轮与中间轴（13）做成一体，其余齿轮通过热套安装在中间轴（13）上，并与第二轴（10）上各档齿轮一一对应啮合；所述倒档惰轮总成中的惰轮轴（12）直接支承在壳体（1）上，惰轮（15）通过滚针轴承空套在惰轮轴（12）上；变速器除倒档采用滑动齿套式换档外，其余档位皆采用双锥同步器换档；各档拨叉通过拨叉销（19）支撑在壳体（1）上。