[实用新型]高承载式驾驶室后悬置装置有效
| 申请号： | 201520173736.9 | 申请日： | 2015-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN204915872U | 公开（公告）日： | 2015-12-30 |
| 发明（设计）人： | 伊黎;王显波;彭友余;陈超;刘广征;王璐;吕阳;张芃;郭晓燕 | 申请（专利权）人： | 中国北方车辆研究所 |
| 主分类号： | B62D33/10 | 分类号： | B62D33/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100072*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种高承载式驾驶室后悬置装置，由左、右悬置组成，左、右悬置的结构完全对称。主要由锁紧支架总成、下支座、橡胶减振支架、液压锁、橡胶减振、缓冲器、旋转轴销等组成。锁紧支架总成与驾驶室固连，下支座与车架固连。橡胶减振通过过盈配合与橡胶减振支架相连，缓冲器上下两端分别与橡胶减振支架和下支座相铰接。本实用新型依靠两个橡胶减振和缓冲器的共同作用能衰减各个方向的振动。该结构具有减振性能好，承受力合理，结构紧凑等优点，能有效提高对驾驶室的承载能力以及车辆行驶过程中的舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 承载 驾驶室 悬置 装置 | ||
【主权项】：
高承载式驾驶室后悬置装置，包括左、右悬置，其特征在于，左、右悬置的结构完全对称；锁紧支架总成(6)与驾驶室固连，在驾驶室落回后与液压锁(5)配合；液压锁(5)与橡胶减振支架(2)相连；缓冲器(9)上端与橡胶减振支架(2)铰接，下端与旋转轴销(11)铰接；橡胶减振(3)通过压力机压入橡胶减振支架(2)紧配合，橡胶减振(3)中心为偏心孔，孔中心穿过旋转轴销(11)与下支座(1)相连；下支座(1)固连在车架上。
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