[实用新型]高速动车组中间车底架端部结构有效
| 申请号： | 201520177474.3 | 申请日： | 2015-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN204605821U | 公开（公告）日： | 2015-09-02 |
| 发明（设计）人： | 王超;王冬;邓海;王成强;李林;邢海英 | 申请（专利权）人： | 长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F1/08 | 分类号： | B61F1/08 |
| 代理公司： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130061 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种高速动车组中间车底架端部结构，其特征在于：车钩座与牵引梁、底架连接板组焊为一体结构，车钩座后面连接两块立板，两块立板后面连接端板组成，车钩座、两块立板和端板组成围成整体腔型结构，端板组成两边为内凹结构，形成电力连接器安装接口，底板两侧与侧部裙板焊接，底板上表面与牵引梁焊接，在底板上开有两个长方形孔，为端部内连接器提供检修空间，整个底架端部焊接成整体受力箱型结构。本实用新型整体结构通过焊接而成，车钩受到的纵向力通过牵引梁、底架连接板、底板传递到地板上，车钩座受到力通过底架连接板和底板向后传递，车钩座前部通过端板组成和立板围成车钩箱用于安装车钩，整体式受力底架端部结构满足强度要求，焊接工艺简单，较少的工装即可实现产品结构，缩短制造周期。 | ||
| 搜索关键词： | 高速 车组 中间 车底 架端部 结构 | ||
【主权项】：
一种高速动车组中间车底架端部结构，其特征在于：车钩座与牵引梁、底架连接板组焊为一体结构，车钩座后面连接两块立板，两块立板后面连接端板组成，车钩座、两块立板和端板组成围成整体腔型结构，端板组成两边为内凹结构，形成电力连接器安装接口，底板两侧与侧部裙板焊接，底板上表面与牵引梁焊接，在底板上开有两个长方形孔，为端部内连接器提供检修空间，整个底架端部焊接成整体受力箱型结构。
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