[实用新型]一种无人直升机的尾桨变距结构有效
| 申请号： | 201520193392.8 | 申请日： | 2015-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN204507267U | 公开（公告）日： | 2015-07-29 |
| 发明（设计）人： | 王川;赵鹏昕 | 申请（专利权）人： | 天峋创新（北京）科技有限公司 |
| 主分类号： | B64C27/82 | 分类号： | B64C27/82 |
| 代理公司： | 北京慧泉知识产权代理有限公司 11232 | 代理人： | 王顺荣;唐爱华 |
| 地址： | 100191 北京市海淀区北四*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种无人直升机的尾桨变距结构，它是由轴承座、舵机、变距滑块、万向轴头A、变距拉杆、万向轴头B、舵盘、带轮、螺丝孔、传动轴、固定螺丝孔、舵机耳片和尾桨摇臂组成；轴承座和尾梁通过螺丝连接，传动轴与带轮固连，传动轴的功率输入通过皮带与带轮所形成的带传动实现；舵机耳片与轴承座通过螺丝连接，舵机与舵盘通过舵盘螺丝相连，舵盘与变距拉杆的端部通过万向轴头B相连；变距滑块与尾桨传动轴通过轴承相连，变距拉杆的一端和变距滑块通过万向轴头A相连，从而实现了舵机与变距滑块的连接；变距滑块与尾桨摇臂采用周向可转动连接。本实用新型使得事故率很高的尾桨结构设计得以优化，减轻了结构质量，连接可靠性增强，是尾桨传动的优化方案。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 无人 直升机 尾桨变距 结构 | ||
【主权项】：
一种无人直升机的尾桨变距结构，其特征在于：它是由轴承座(1)、舵机(2)、变距滑块(3)、万向轴头A(4)、变距拉杆(5)、万向轴头B(6)、舵盘(7)、带轮(8)、螺丝孔(9)、传动轴(10)、固定螺丝孔(11)、舵机耳片(12)和尾桨摇臂(13)组成；轴承座(1)和尾梁通过螺丝连接，传动轴(10)与带轮(8)固连，舵机耳片(12)与轴承座(1)通过螺丝连接，舵机(2)与舵盘(7)通过舵盘螺丝相连，舵盘(7)与变距拉杆(5)的端部通过万向轴头B(6)相连；变距滑块(3)与尾桨传动轴(10)通过轴承相连，变距拉杆(5)的一端和变距滑块(3)通过万向轴头A(4)相连，变距滑块(3)与尾桨摇臂(13)采用周向可转动连接。
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