[实用新型]电机的壳体、电机和机动车有效
| 申请号： | 201520197507.0 | 申请日： | 2015-04-02 |
| 公开（公告）号： | CN204633513U | 公开（公告）日： | 2015-09-09 |
| 发明（设计）人： | 弗洛里安·梅林格;马蒂亚斯·梅耶尔;德拉甘·米库莱次;克劳斯·施莱克尔;诺贝特·施拉姆 | 申请（专利权）人： | 西门子公司 |
| 主分类号： | H02K5/20 | 分类号： | H02K5/20 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 余刚;李慧 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电机的壳体(4)、电机(2)和机动车，壳体具有：内承载管(12)，其环绕电机的定子(10)和转子(8)；具有冷却介质入口(18)的入口通道(16)和具有冷却介质出口(22)的出口通道(20)。入口通道和出口通道能分别布置在内承载管轴向边缘且能沿其边缘延伸。入口通道和出口通道能经由沿内承载管表面轴向延伸的冷却通道(24)彼此连接。本实用新型目的是改进冷却介质流动引导进而改善电机冷却。该目的通过相应设计入口通道几何形状实现。入口通道在此构造为管，其中其在冷却介质入口区域中的直径大于其在周向上与冷却介质入口相对的第一轴向边缘处直径，其中入口通道设计用于在周向上运送冷却介质且轴向偏转到冷却通道中。 | ||
| 搜索关键词： | 电机 壳体 机动车 | ||
【主权项】：
一种电机(2)的壳体(4)，包括：‑由导热材料构成的内承载管(12)，所述内承载管环绕所述电机(2)的定子(10)和转子(8)；‑具有冷却介质入口(18)的入口通道(16)，其中，所述入口通道(16)布置在所述内承载管(12)上的轴向的第一边缘处并且沿着所述第一边缘延伸；‑具有冷却介质出口(22)的出口通道(20)，其中，所述出口通道(20)布置在所述内承载管(12)上的与轴向的所述第一边缘相对置的轴向的第二边缘处并且沿着所述第二边缘延伸，‑其中，所述入口通道(16)和所述出口通道(20)经由沿着所述内承载管(12)的表面轴向延伸的冷却通道(24)彼此连接；其特征在于，‑所述入口通道(16)构造为管，其中，所述入口通道(16)在所述冷却介质入口(18)的区域中的直径大于所述入口通道(16)的在周向方向上与所述冷却介质入口(18)相对的轴向的所述第一边缘处的直径，其中，所述入口通道(16)设计用于在周向方向上运送冷却介质并且轴向地偏转到所述冷却通道(24)中。
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