[实用新型]一种柴油机恒温供油装置

摘要

本实用新型公开了一种柴油机恒温供油装置，它涉及柴油机供油装置领域，第四两位三通电磁阀与燃油泵之间通过燃油连接管路连接，燃油连接管路上设置有排水阀，储油器设置在燃油恒温加热器内，储油器内设置有回油管，第一两位三通电磁阀的公共端与回油管连接，第一两位三通电磁阀的两个受控端分别连接储油器和常规油箱内，双通电磁阀的一端连接储油器内，另外两端分别连接燃油加热元件和燃油泵，燃油加热元件的出油口通过油管连接到发动机，燃油恒温加热器内设置有电气控制单元。它不仅能够防止柴油发动机在低温环境中燃油系统结蜡而中断供油，还能保证燃油系统中的燃油有比较高的温度，在高寒地区降低柴油的标号使用，达到节约能源和减少运输成本。

主权项

一种柴油机恒温供油装置，其特征在于：它包含常规油箱(1)、附加油箱(2)、燃油恒温加热器(3)、排水阀(4)、燃油连接管路(5)、燃油泵(6)、电气控制单元(7)、双通电磁阀(8)、加热元件(9)、发动机供油管(10)、储油器(11)、回油管(12)、第一两位三通电磁阀(13)、第二两位三通电磁阀(14)、进油管(15)、第三两位三通电磁阀(16)、第四两位三通电磁阀(17)、燃油滤清器(18)，常规油箱(1)的外部设置有附加油箱(2)，附加油箱(2)的外部设置有燃油恒温加热器(3)，常规油箱(1)和附加油箱(2)内均设置有燃油滤清器(18)，两个燃油滤清器(18)分别通过进油管(15)与第二两位三通电磁阀(14)的两个受控端连接，第二两位三通电磁阀(14)的公共端与燃油恒温加热器(3)内的第三两位三通电磁阀(16)的公共端连接，第三两位三通电磁阀(16)的两个受控端分别与储油器(11)和第四两位三通电磁阀(17)的一个受控端连接，第四两位三通电磁阀(17)的另一个受控端和公共端分别与储油器(11)和燃油泵(6)连接，第四两位三通电磁阀(17)与燃油泵(6)之间通过燃油连接管路(5)连接，燃油连接管路(5)上设置有排水阀(4)，储油器(11)设置在燃油恒温加热器(3)内，储油器(11)内设置有回油管(12)，第一两位三通电磁阀(13)的公共端与回油管(12)连接，第一两位三通电磁阀(13)的两个受控端分别连接储油器(11)和常规油箱(1)内，双通电磁阀(8)的一端连接储油器(11)内，另外两端分别连接燃油加热元件(9)和燃油泵(6)，燃油加热元件(9)的出油口通过油管(10)连接到发动机，燃油恒温加热器(3)内设置有电气控制单元(7)。