[实用新型]一种CNG液压子站防止高压回油装置有效
申请号: | 201520215867.9 | 申请日: | 2015-04-10 |
公开(公告)号: | CN204704195U | 公开(公告)日: | 2015-10-14 |
发明(设计)人: | 张朝阳;赵立寅;陈钢;胡永卫;雷鑫鑫 | 申请(专利权)人: | 新兴能源装备股份有限公司 |
主分类号: | F15B21/02 | 分类号: | F15B21/02;F15B21/00 |
代理公司: | 北京国帆知识产权代理事务所(普通合伙) 11334 | 代理人: | 李增朝 |
地址: | 056107 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种CNG液压子站防止高压回油装置。第一-第四气动执行器连接成桥式油路,桥式油路的进油端1通过高压泵与油箱相通,桥式油路的第一、第二出油端与气瓶密封相通,桥式油路的第三出油端通过总回油阀与油箱相通;所述的桥式油路的第三出油端与总回油阀之间串接压力变送器,用来检测回油管路在回油过程中的压力以及在某个时间点该回油瓶的压力,所述的第一-第四气动执行器、压力变送器与PLC电连接。可以有效地防止高压回油现象。 | ||
搜索关键词: | 一种 cng 液压 防止 高压 装置 | ||
【主权项】:
一种CNG液压子站防止高压回油装置,第一‑第四气动执行器(2、3、4、6)连接成桥式油路,桥式油路的进油端(1)通过高压泵与油箱(11)相通,桥式油路的第一、第二出油端(5、7)与气瓶(图中未画出)密封相通,桥式油路的第三出油端(8)通过总回油阀与油箱(11)相通;其特征在于:所述的桥式油路的第三出油端(8)与总回油阀之间串接压力变送器(10),所述的第一‑第四气动执行器(2、3、4、6)、压力变送器(10)与PLC电连接。
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F15 流体压力执行机构;一般液压技术和气动技术
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备
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