[实用新型]一种从废旧动力电池中提取硫酸镍的节能型萃取装置有效

专利信息
申请号: 201520235579.X 申请日: 2015-04-20
公开(公告)号: CN204637637U 公开(公告)日: 2015-09-16
发明(设计)人: 区汉成;杨勇;孟笑;谢丰海;黄国英 申请(专利权)人: 赣州市豪鹏科技有限公司
主分类号: B01D11/02 分类号: B01D11/02;C01G53/10;C22B7/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 341000 江西省赣*** 国省代码: 江西;36
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摘要: 实用新型涉及一种废旧动力电池的萃取装置,尤其涉及一种从废旧动力电池中提取硫酸镍的节能型萃取装置。解决的技术问题是提供一种从废旧动力电池中提取硫酸镍的节能型萃取装置。提供了这样一种从废旧动力电池中提取硫酸镍的节能型萃取装置,包括有伺服电机、大连接杆、小伞形齿轮Ⅰ、大伞形齿轮Ⅰ、轴承Ⅰ、小连接杆Ⅰ、萃取槽Ⅰ等;在伺服电机的右侧设置有联轴器,伺服电机与联轴器相连接,在联轴器的右侧设置有大连接杆,联轴器与大连接杆相连接;小伞形齿轮Ⅰ、小伞形齿轮Ⅱ、小伞形齿轮Ⅲ、小伞形齿轮Ⅳ分别与大伞形齿轮Ⅰ、大伞形齿轮Ⅱ、大伞形齿轮Ⅲ、大伞形齿轮Ⅳ相啮合。提供了这样一种从废旧动力电池中提取硫酸镍的节能型萃取装置,达到了节约能源的目的。
搜索关键词: 一种 废旧 动力电池 提取 硫酸镍 节能型 萃取 装置
【主权项】:
一种从废旧动力电池中提取硫酸镍的节能型萃取装置,其特征在于,包括有机架(1)、伺服电机(2)、联轴器(3)、大连接杆(4)、小伞形齿轮Ⅰ(5)、小伞形齿轮Ⅱ(6)、小伞形齿轮Ⅲ(7)、小伞形齿轮Ⅳ(8)、大伞形齿轮Ⅰ(9)、大伞形齿轮Ⅱ(10)、大伞形齿轮Ⅲ(11)、大伞形齿轮Ⅳ(12)、轴承Ⅰ(13)、轴承Ⅱ(14)、轴承Ⅲ(15)、轴承Ⅳ(16)、小连接杆Ⅰ(17)、小连接杆Ⅱ(18)、小连接杆Ⅲ(19)、小连接杆Ⅳ(20)、萃取槽Ⅰ(21)、搅拌桨Ⅰ(22)、萃取槽Ⅱ(23)、搅拌桨Ⅱ(24)、萃取槽Ⅲ(25)、搅拌桨Ⅲ(26)、萃取槽Ⅳ(27)、搅拌桨Ⅳ(28)、上下气缸Ⅰ(29)、上下气缸Ⅱ(30)、上下气缸Ⅲ(31)、上下气缸Ⅳ(32)、控制系统(33)、L形连接杆Ⅰ(34)、L形连接杆Ⅱ(35)、L形连接杆Ⅲ(36)、L形连接杆Ⅳ(37);在机架(1)上设置有伺服电机(2),在伺服电机(2)的右侧设置有联轴器(3),伺服电机(2)与联轴器(3)相连接,在联轴器(3)的右侧设置有大连接杆(4),联轴器(3)与大连接杆(4)相连接;在大连接杆(4)上均匀式的设置有小伞形齿轮Ⅰ(5)、小伞形齿轮Ⅱ(6)、小伞形齿轮Ⅲ(7)、小伞形齿轮Ⅳ(8);在大连接杆(4)的上方均匀式的设置有上下气缸Ⅰ(29)、上下气缸Ⅱ(30)、上下气缸Ⅲ(31)、上下气缸Ⅳ(32);在大连接杆(4)的下方均匀式的设置有小连接杆Ⅰ(17)、小连接杆Ⅱ(18)、小连接杆Ⅲ(19)、小连接杆Ⅳ(20);在小连接杆Ⅰ(17)的上端连接有大伞形齿轮Ⅰ(9),在小连接杆Ⅱ(18)的上端连接有大伞形齿轮Ⅱ(10),在小连接杆Ⅲ(19)的上端连接有大伞形齿轮Ⅲ(11),在小连接杆Ⅳ(20)的上端连接有大伞形齿轮Ⅳ(12);小伞形齿轮Ⅰ(5)、小伞形齿轮Ⅱ(6)、小伞形齿轮Ⅲ(7)、小伞形齿轮Ⅳ(8)分别与大伞形齿轮Ⅰ(9)、大伞形齿轮Ⅱ(10)、大伞形齿轮Ⅲ(11)、大伞形齿轮Ⅳ(12)相啮合;小伞形齿轮Ⅰ(5)、小伞形齿轮Ⅱ(6)、小伞形齿轮Ⅲ(7)、小伞形齿轮Ⅳ(8)分别与大伞形齿轮Ⅰ(9)、大伞形齿轮Ⅱ(10)、大伞形齿轮Ⅲ(11)、大伞形齿轮Ⅳ(12)分别为活动式连接;在小连接杆Ⅰ(17)上设置有轴承Ⅰ(13),轴承Ⅰ(13)通过L形连接杆Ⅰ(34)与上下气缸Ⅰ(29)相连接;在小连接杆Ⅱ(18)上设置有轴承Ⅱ(14),轴承Ⅱ(14)通过L形连接杆Ⅱ(35)与上下气缸Ⅱ(30)相连接;在小连接杆Ⅲ(19)上设置有轴承Ⅲ(15),轴承Ⅲ(15)通过L形连接杆Ⅲ(36)与上下气缸Ⅲ(31)相连接;在小连接杆Ⅳ(20)上设置有轴承Ⅳ(16),轴承Ⅳ(16)通过L形连接杆Ⅳ(37)与上下气缸Ⅳ(32)相连接;在大连接杆(4)的下方均匀式的设置有萃取槽Ⅰ(21)、萃取槽Ⅱ(23)、萃取槽Ⅲ(25)、萃取槽Ⅳ(27);在萃取槽Ⅰ(21)内设置有搅拌桨Ⅰ(22),搅拌桨Ⅰ(22)与小连接杆Ⅰ(17)的下端相连接;在萃取槽Ⅱ(23)内设置有搅拌桨Ⅱ(24),搅拌桨Ⅱ(24)与小连接杆Ⅱ(18)的下端相连接;在萃取槽Ⅲ(25)内设置有搅拌桨Ⅲ(26),搅拌桨Ⅲ(26)与小连接杆Ⅲ(19)的下端相连接;在萃取槽Ⅳ(27)内设置有搅拌桨Ⅳ(28),搅拌桨Ⅳ(28)与小连接杆Ⅳ(20)的下端相连接;伺服电机(2)、上下气缸Ⅰ(29)、上下气缸Ⅱ(30)、上下气缸Ⅲ(31)、上下气缸Ⅳ(32)都分别与控制系统(33)相连接。
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