[实用新型]发动机用抗扭减振机构有效
| 申请号： | 201520235785.0 | 申请日： | 2015-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN204691902U | 公开（公告）日： | 2015-10-07 |
| 发明（设计）人： | 吴永强;李成艳;乔军;柴雪梅 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B75/06 | 分类号： | F02B75/06;F02B77/13;F16F15/26 |
| 代理公司： | 潍坊正信专利事务所 37216 | 代理人： | 石誉虎 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种发动机用抗扭减振机构，属于发动机技术领域。包括向发动机前端轮系延伸的曲轴，所述曲轴的端部设有并排设置的两个与所述前端轮系相适配的减振元件，两所述减振元件均通过联接盘连接到所述曲轴上，所述联接盘与所述曲轴之间设有第一连接元件；所述曲轴的中心线、所述联接盘的中心线和两所述减振元件的中心线均在同一直线上。从而通过与发动机前端轮系空间相适配的两个减振元件，实现了在满足发动机前端轮系空间的前提下，不仅解决了发动机前端轮系径向空间不足的问题，还有效提高了发动机的抗扭减振性能，同时大大降低了发动机的振动噪音；由于两个减振元件同轴设置，从而在保证同步配合工作的条件下，提高了协同减振能力。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 用抗扭减振 机构 | ||
【主权项】：
发动机用抗扭减振机构，其特征在于，包括向发动机前端轮系延伸的曲轴(1)，所述曲轴(1)的端部设有并排设置的两个与所述前端轮系相适配的减振元件，两所述减振元件均通过联接盘连接到所述曲轴(1)上，所述联接盘与所述曲轴之间设有第一连接元件；所述曲轴(1)的中心线、所述联接盘的中心线和两所述减振元件的中心线均在同一直线上。
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