[实用新型]起重机大车运行电控装置有效
| 申请号： | 201520246310.1 | 申请日： | 2015-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN204529123U | 公开（公告）日： | 2015-08-05 |
| 发明（设计）人： | 李志刚 | 申请（专利权）人： | 李志刚 |
| 主分类号： | B66C9/14 | 分类号： | B66C9/14;B66C13/22 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 地址： | 453400 河南*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种起重机大车运行电控装置，旨在解决现有的起重机大车运行过程中存在的启动电流大、冲击力大、无法调速的技术问题。其包括电源、断路器QF、总接触器KMO、主控制单元和变频控制单元，所述电源的接入点x1、x2、x3串联断路器QF，断路器QF与总接触器KMO串联后再与所述变频控制单元对应连接，所述变频控制单元与起重机大车的主回路对应连接；所述主控制单元通过变压器B1与所述电源相连接；本实用新型调速性能好、动作准确、故障率低，并且安装维修方便、便于检修，能够从总体上提高起重机大车的工作效率。 | ||
| 搜索关键词： | 起重机 大车 运行 装置 | ||
【主权项】：
一种起重机大车运行电控装置，其特征在于，包括电源、断路器QF、总接触器KMO、主控制单元和变频控制单元，所述电源的接入点x1、x2、x3串联断路器QF，断路器QF与总接触器KMO串联后再与所述变频控制单元对应连接，所述变频控制单元与起重机大车的主回路对应连接；所述主控制单元通过变压器B1与所述电源相连接；所述主控制单元包括总停按钮、相序继电器XJ和控制继电器K1、K2、K3，所述总停按钮与所述相序继电器XJ和所述总接触器KMO相串联，所述控制继电器K1、K2、K3并联后再与所述总接触器KMO相串联；所述变频控制单元包括变频器DB和制动电阻DR，所述变频器DB的进线端R、S、T分别与经过所述总接触器KMO的电源线相连接，所述制动电阻DR与变频器DB的制动电阻端子B+、B‑对应连接；起重机大车的电动机1DD、2DD分别与所述变频器DB的出线端U、V、W对应连接。
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