[实用新型]多动力输入混合动力驱动装置有效
申请号: | 201520266988.6 | 申请日: | 2015-04-28 |
公开(公告)号: | CN204567261U | 公开(公告)日: | 2015-08-19 |
发明(设计)人: | 章国光;许永红;潘奕然;唐琴;付丽 | 申请(专利权)人: | 东风汽车公司 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36;B60K6/48;B60K6/50 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种多动力输入混合动力驱动装置,属于混合动力汽车技术领域。包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、输出轴、发动机、发电机和驱动电机,所述输出轴连接主减速器,所述主减速器连接驱动车轮,所述发动机动力输出端与第三输入轴连接,所述发电机动力输出端与第一输入轴连接,所述驱动电机动力输出端与第二输入轴连接;所述第一输入轴上设有第一主动齿轮,所述第二输入轴上设有第二主动齿轮,所述第三输入轴上设有第一从动齿轮,所述输出轴上设有第二从动齿轮,所述第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合,所述第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合;所述第三输入轴与输出轴之间设有动力中断装置。本实用新型能实现多种驱动模式,且控制容易。 | ||
搜索关键词: | 动力 输入 混合 驱动 装置 | ||
【主权项】:
一种多动力输入混合动力驱动装置,包括第一输入轴(18)、第二输入轴(19)、第三输入轴(20)、输出轴(12)、发动机(1)、发电机(2)和驱动电机(3),所述输出轴(12)连接主减速器(10),所述主减速器(10)连接驱动车轮(11),其特征在于:所述发动机(1)动力输出端与第三输入轴(20)连接,所述发电机(2)动力输出端与第一输入轴(18)连接,所述驱动电机(3)动力输出端与第二输入轴(19)连接;所述第一输入轴(18)上设有第一主动齿轮(14),所述第二输入轴(19)上设有第二主动齿轮(16),所述第三输入轴(20)上设有第一从动齿轮(15),所述输出轴(12)上设有第二从动齿轮(17),所述第一主动齿轮(14)与第一从动齿轮(15)啮合,所述第二主动齿轮(16)与第二从动齿轮(17)啮合;所述第三输入轴(20)与输出轴(12)之间设有动力中断装置(13)。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
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