[实用新型]汽车液力缓速器控制系统有效
| 申请号： | 201520272345.2 | 申请日： | 2015-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN204548075U | 公开（公告）日： | 2015-08-12 |
| 发明（设计）人： | 周波;刘克涛;伊斯武;王洪涛;尤海泉;叶丛超;张举红;汤纯;刘凡;庹明伟;姚军;张赟;刘凌云 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | B60T10/02 | 分类号： | B60T10/02 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车辅助制动装置的控制系统，具体地指一种汽车液力缓速器控制系统。它包括安装在机壳内的电控单元，电控单元内设置有微处理器和为整个控制系统供电的电源电路，汽车的手控/脚控开关信号和车速脉冲信号通过数字量输入电路与微处理器连接，传感器通过模拟量输入电路与微处理器连接，微处理器输出端通过输出驱动电路与执行器连接，输出驱动电路前端连接有选择开关，微处理器输出端与选择开关之间并联连接有脉宽调制电路和模拟量输出电路。本实用新型具备脉宽调制输出或者模拟量输出的方式，可高效、可靠地对汽车液力缓速器的执行单元实施控制，以适用于不同类型的缓速器执行器，达到汽车辅助制动的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 液力缓速器 控制系统 | ||
【主权项】：
一种汽车液力缓速器控制系统，它包括安装在机壳(10)内的电控单元(11)，所述电控单元(11)内设置有微处理器(1)和为整个控制系统供电的电源电路(2)，汽车的手控/脚控开关信号(15)和车速脉冲信号(20)通过数字量输入电路(3)与微处理器(1)连接，用于检测液力缓速器控制参数的传感器(13)通过模拟量输入电路(4)与微处理器(1)连接，所述微处理器(1)输出端通过输出驱动电路(6)与执行器(14)连接，其特征在于：所述输出驱动电路(6)前端连接有选择开关(22)，所述微处理器(1)输出端与选择开关(22)之间并联连接有脉宽调制电路(5)和模拟量输出电路(21)。
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