[实用新型]一种减速结构有效
| 申请号： | 201520281757.2 | 申请日： | 2015-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN204516608U | 公开（公告）日： | 2015-07-29 |
| 发明（设计）人： | 黄仁聪;杨永铸;张立帆;龙志深;李华林 | 申请（专利权）人： | 广东星光科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H01H3/26 | 分类号： | H01H3/26 |
| 代理公司： | 广州市越秀区哲力专利商标事务所(普通合伙) 44288 | 代理人： | 唐超文;贺红星 |
| 地址： | 528000 广东省佛山市三*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型的一种减速结构，包括一电机和多台减速机，减速机包括一级减速机构、电磁离合器和二级减速机构，电磁离合器的两个传动连接端分别连接于一级减速机构的输出轴和二级减速机构的输入轴，二级减速机构的输出轴用于连接并带动高压开关的操纵机构，该多台减速机的一级减速机构的输入轴共同由该电机带动。本实用新型在工作时，通过一个电机可以一起带动多台减速机的一级减速机构，结构较为紧凑，减少了该减速结构的成本，而且，每台减速机都可以通过电磁离合器控制一级减速机构和二级减速机构之间的传动连接与断开，可以较为方便地控制每台减速机的合闸和分闸的操作。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 减速 结构 | ||
【主权项】：
一种减速结构，其特征在于，包括：一电机；多台减速机，减速机包括一级减速机构、电磁离合器和二级减速机构，电磁离合器的两个传动连接端分别连接于一级减速机构的输出轴和二级减速机构的输入轴，二级减速机构的输出轴用于连接并带动高压开关的操纵机构，该多台减速机的一级减速机构的输入轴共同由该电机带动。
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