[实用新型]一种船舶擎链钩有效
申请号: | 201520300265.3 | 申请日: | 2015-05-12 |
公开(公告)号: | CN204726619U | 公开(公告)日: | 2015-10-28 |
发明(设计)人: | 李俊来 | 申请(专利权)人: | 浙江海洋学院 |
主分类号: | B63B21/04 | 分类号: | B63B21/04 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人: | 王树镛 |
地址: | 316022 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本实用新型主要涉及一种船舶擎链钩,属于船舶技术领域。一种船舶擎链钩,包括固定在船舶甲板上的限板、两个卸扣,可打开的末端链环、多节闭合的链环、开式索具螺旋扣和叉钩,所述其中一个卸扣一端连接限板,另一端与开式索具螺旋扣的一端连接,所述开式索具螺旋扣的另一端通过一个末端链环与链环的一端连接,它还包括一个的可打开的末端链环,所述链环通过另一个末端链环与另一个卸扣的一端连接,所述叉钩与卸扣的另一端套结。本实用新型的优点:由于所述叉钩与卸扣的另一端套结,这样使叉钩能不单单在一个平面内活动,能360度活动,能大大增加活动范围大,适合各种实用各种场合,适用范围广。 | ||
搜索关键词: | 一种 船舶 擎链钩 | ||
【主权项】:
一种船舶擎链钩,它包括固定在船舶甲板上的限板(1)、两个卸扣(2)、可打开的末端链环(3)、多节闭合的链环(4)、开式索具螺旋扣(5)和叉钩(6),其特征在于:所述其中一个卸扣(2)一端连接限板(1),另一端与开式索具螺旋扣(5)的一端连接,所述开式索具螺旋扣(5)的另一端通过一个末端链环(3)与链环(4)的一端连接,其特征在于:它还包括一个的可打开的末端链环(3),所述链环(4)通过另一个末端链环(3)与另一个卸扣(2)的一端连接,所述叉钩(6)与卸扣(2)的另一端套结。
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