[实用新型]一种汽车的自调节减振器有效
| 申请号： | 201520324770.1 | 申请日： | 2015-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN204610668U | 公开（公告）日： | 2015-09-02 |
| 发明（设计）人： | 林康;朱双全;吴天鹏;潘胜永;蔡庆峰 | 申请（专利权）人： | 林康;台州职业技术学院 |
| 主分类号： | F16F9/19 | 分类号： | F16F9/19;F16F9/34;F16F13/00 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 林米良 |
| 地址： | 318000 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车的自调节减振器，属于汽车技术领域。它解决了现有减振器在振动幅度较大，速度较快时，该液压缓冲减振器的减振效果不是很明显等技术问题。本自调节减振器，包括活塞杆、主活塞和液压油缸，液压油缸内具有工作油腔，主活塞位于工作油腔内，工作油腔内还设有浮动活塞，主活塞和浮动活塞将工作油腔分隔成上油腔、中油腔和下油腔，主活塞上设有第一上行单向阀和第一下行单向阀，浮动活塞上设有第二下行单向阀，液压油缸上还设有调压阀组，调压阀组的进口端与上油腔相连，调压阀组的出口端与下油腔相连。本实用新型能够快速地调节上油腔、中油腔和下油腔之间的压力，提高减振器的减振效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 调节 减振器 | ||
【主权项】：
一种汽车的自调节减振器，所述减振器包括活塞杆(1)、主活塞(2)和液压油缸(3)，所述液压油缸(3)内具有用于容纳油液的工作油腔(16)，所述主活塞(2)位于所述工作油腔(16)内，所述活塞杆(1)的下端与主活塞(2)固连，所述活塞杆(1)的上端位于液压油缸(3)的外部，其特征在于，所述工作油腔(16)内还设有浮动活塞(4)且浮动活塞(4)位于所述主活塞(2)的下方，所述主活塞(2)和浮动活塞(4)将所述工作油腔(16)分隔成上油腔(5)、中油腔(6)和下油腔(7)，所述上油腔(5)位于主活塞(2)的上方，所述中油腔(6)位于主活塞(2)和浮动活塞(4)之间，所述下油腔(7)位于浮动活塞(4)的下方，所述主活塞(2)上设有使油液从中油腔(6)流向上油腔(5)的第一上行单向阀(8)和使油液从上油腔(5)流向中油腔(6)的第一下行单向阀(9)，所述浮动活塞(4)上设有使油液从中油腔(6)流向下油腔(7)的第二下行单向阀(10)，所述液压油缸(3)上还设有调压阀组，所述调压阀组的进口端与上油腔(5)相连，所述调压阀组的出口端与下油腔(7)相连。
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