[实用新型]一种挖掘装载机的液压控制系统

摘要

本实用新型公开了一种挖掘装载机的液压控制系统，包括隔爆型三相异步电动机，和多个液压元件，各个液压元件之间的进出油口均通过液压油管连接；所述多个液压元件是由油箱，空气滤清器、吸油过滤器、液压双联齿轮泵、优先阀、全液压转向器、六联多路换向控制阀、工作臂转向油缸、小臂油缸、左转臂油缸、右转臂油缸、抬槽油缸、液压行走马达、挖斗油缸、大臂油缸、单联多路换向控制阀、液压运输马达、散热器和回油过滤器组成，通过启动隔爆型三相异步电动机带动液压双联齿轮泵运转，操纵六联多路换向控制阀控制各液压元件工作。本实用新型的技术方案克服了现有技术的不足，采用液压控制系统为挖掘装载机提供动力，保证了在工作过程中各液压元件运行压力恒定，稳定、可靠，提高了整机控制系统的安全系数，延长了整机的使用寿命。

主权项

一种挖掘装载机的液压控制系统，包括隔爆型三相异步电动机（1），其特征是：该挖掘装载机的液压控制系统还包括多个液压元件，各个液压元件之间的进出油口均通过液压油管连接；所述多个液压元件包括油箱（2），空气滤清器（3）、吸油过滤器（4）、液压双联齿轮泵（5）、优先阀（6）、全液压转向器（7）、六联多路换向控制阀（8）、工作臂转向油缸（9）、小臂油缸（10）、左转臂油缸（11）、右转臂油缸（12）、抬槽油缸（13）、液压行走马达（14）、挖斗油缸（15）、大臂油缸（16）、单联多路换向控制阀（17）、液压运输马达（18）、散热器（19）和回油过滤器（20）；液压油通过空气滤清器（3）注入油箱（2），再通过液压油管从吸油过滤器（4）到液压双联齿轮泵（5），之后液压油分成两路，分别从液压双联齿轮泵（5）的40mL出油口和从液压双联齿轮泵（5）的20mL出油口；从液压双联齿轮泵（5）的40mL出油口到优先阀（6），从优先阀（6）再分流两路，一路到全液压转向器（7）的进油口，全液压转向器（7）连接安装在挖掘装载机底盘部位的工作臂转向油缸（9），控制整机的转向，另一路到六联多路换向控制阀（8）的进油口，六联多路换向控制阀（8）中的各操纵片阀分别与小臂油缸（10）、左转臂油缸（11）、右转臂油缸（12）、抬槽油缸（13）、液压行走马达（14）、挖斗油缸（15）、大臂油缸（16）连接，通过六联多路换向控制阀（8）中各操纵片阀上的操纵杆控制各项功能工作；液压油从液压双联齿轮泵（5）的20mL出油口到单联多路换向控制阀（17），单联多路换向控制阀（17）连接液压运输马达（18），通过单联多路换向控制阀（17）的操纵杆控制挖掘装载机的皮带运转；液压控制系统的各液压元件的回油全部通过液压油管接入到散热器（19）的各接口，经过散热器（19）降低油温后流向管式回油过滤器（20），经过回油过滤器（20）过滤杂质后回流入油箱（2），循环供油；所述液压双联齿轮泵（5）与隔爆型三相异步电动机（1）的电机轴连接，通过隔爆型三相异步电动机（1）启动液压双联齿轮泵（5），通过液压双联齿轮泵（5）控制整个油路工作；所述左转臂油缸（11）和右转臂油缸（12）分别通过液压油管经单向调节阀（21）与六联多路换向控制阀（8）中相对应的操纵片阀连接。