[实用新型]一种轮边电机驱动系统、及一种轮边电机驱动桥有效
| 申请号： | 201520365695.3 | 申请日： | 2015-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN204726222U | 公开（公告）日： | 2015-10-28 |
| 发明（设计）人： | 陈言平;吴阳年;汪成应;雷继彬 | 申请（专利权）人： | 简式国际汽车设计（北京）有限公司 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;B60K17/28;B60K17/08 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 郝瑞刚 |
| 地址： | 102206 北京市昌平*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种轮边电机驱动系统、及一种轮边电机驱动桥。轮边电机驱动系统包括驱动电机总成(2)和主减速器总成(4)，主减速器总成包括主动齿轮、至少两个中间齿轮轴总成以及输出齿轮(16)，每个中间齿轮轴总成具有以共同转动的方式连接在一起的主动中间齿轮和从动中间齿轮，驱动电机总成的电机输出轴与主动齿轮(13)连接，主动齿轮与每个中间齿轮轴总成中的主动中间齿轮均啮合，每个中间齿轮轴总成中的从动中间齿轮均与输出齿轮啮合，并且主动齿轮与输出齿轮偏心设置。轮边电机驱动桥包括所述的轮边电机驱动系统。该轮边电机驱动系统及轮边电机驱动桥具有电机功率高、转矩大、中间通道宽度大的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电机 驱动 系统 | ||
【主权项】：
一种轮边电机驱动系统，包括驱动电机总成(2)和主减速器总成(4)，其特征在于：所述主减速器总成(4)包括主动齿轮(13)、至少两个中间齿轮轴总成以及输出齿轮(16)，每个所述中间齿轮轴总成均具有以共同转动的方式连接在一起的主动中间齿轮和从动中间齿轮；其中，所述驱动电机总成(2)的电机输出轴以传递动力的方式与所述主动齿轮(13)连接，所述主动齿轮(13)与每个所述中间齿轮轴总成中的主动中间齿轮均啮合，每个所述中间齿轮轴总成中的从动中间齿轮均与所述输出齿轮(16)啮合，并且所述主动齿轮(13)与所述输出齿轮(16)偏心设置。
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