[实用新型]一种拖车钩结构有效
| 申请号： | 201520368322.1 | 申请日： | 2015-06-01 |
| 公开（公告）号： | CN204687768U | 公开（公告）日： | 2015-10-07 |
| 发明（设计）人： | 丁成;彭昌坤;姚庆伟 | 申请（专利权）人： | 北京汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60D1/155 | 分类号： | B60D1/155;B60D1/54 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种拖车钩结构，该拖车钩结构包括：与车辆纵梁固定连接的第一连接结构，第一连接结构包括：与车辆纵梁连接的安装杆；分别位于安装杆两端且与安装杆垂直连接的两个安装臂，安装臂内部沿安装臂延伸方向设有滑轨；以及沿滑轨滑动的拉杆；其中，第一连接结构包括拉杆的至少一部分置于安装臂内部的收缩状态，和整个拉杆外露于安装臂的延伸状态；以及与拉杆的第一端转动连接的第二连接结构，其中，第二连接结构用于与待拖车辆连接，拉杆的第二端为与安装臂连接的一端，拉杆的第一端为相对第二端的另一端。本实用新型提供的拖车钩结构可以进行折叠伸缩，保证了拖车钩与车辆前保护装置的距离，降低了行人小腿与拖车钩之间碰撞率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 拖车 结构 | ||
【主权项】：
一种拖车钩结构，其特征在于，该拖车钩结构包括：与车辆纵梁固定连接的第一连接结构(1)，所述第一连接结构(1)包括：与车辆纵梁连接的安装杆(101)；分别位于所述安装杆(101)两端且与所述安装杆(101)垂直连接的两个安装臂(102)，所述安装臂(102)内部沿所述安装臂(102)延伸方向设有滑轨(1021)；以及沿所述滑轨(1021)滑动的拉杆(103)；其中，所述第一连接结构(1)包括所述拉杆(103)的至少一部分置于所述安装臂(102)内部的收缩状态，和整个所述拉杆(103)外露于所述安装臂(102)的延伸状态；以及与所述拉杆(103)的第一端(1031)转动连接的第二连接结构(2)，其中，所述第二连接结构(2)用于与待拖车辆连接，所述拉杆(103)的第二端(1032)为与所述安装臂(102)连接的一端，所述拉杆(103)的第一端(1031)为相对所述第二端(1032)的另一端。
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