[实用新型]一种刹车控制结构有效
| 申请号： | 201520374475.7 | 申请日： | 2015-06-02 |
| 公开（公告）号： | CN204688335U | 公开（公告）日： | 2015-10-07 |
| 发明（设计）人： | 张锋 | 申请（专利权）人： | 立峰集团有限公司 |
| 主分类号： | B62L3/02 | 分类号： | B62L3/02;B62L3/04 |
| 代理公司： | 温州高翔专利事务所 33205 | 代理人： | 朱德宝 |
| 地址： | 325060 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种刹车控制结构。该刹车控制结构包括制动机构、多个刹车机构和多个拉索，多个拉索的一端分别连接一个刹车机构，另一端连接制动结构；多个拉索之间相对于制动结构具有相对自由度。本实用新型将拉索设计成与制动结构具有相对自由度的结构，当一个刹车机构控制一个拉索活动时，该拉索活动带动制动结构制动刹车；在此过程中，因其他拉索和制动结构之间存在着相对自由度，制动结构不会带动其他拉索的活动，于是避免了对其他拉索和刹车机构的窜动。刹车控制结构相比之前的结构更加合理，避免了零部件之间的磨损，有效延长刹车机构的使用寿命，避免刹车失灵，保证车辆的安全性能；没有窜动使车辆更稳定，提高了行车的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 刹车 控制 结构 | ||
【主权项】：
一种刹车控制结构，其特征在于：包括制动机构(3)、多个刹车机构(2)和多个拉索(1)，多个所述拉索(1)的一端分别连接一个刹车机构(2)，另一端连接制动结构(3)；多个所述拉索(1)之间相对于制动结构(3)具有相对自由度，当一个拉索(1)带动制动结构(3)制动刹车时，制动结构(3)不会带动其他拉索(1)活动。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于立峰集团有限公司，未经立峰集团有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201520374475.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：公务船的抗碰撞船首结构
- 下一篇：滑板车的折叠装置
