[实用新型]一种基于杆式操纵杆的挂挡助力及挡位锁定装置

摘要

本实用新型是一种基于杆式操纵杆的挂挡助力及挡位锁定装置，其双作用气缸的缸体与车架铰接，活塞杆与选换档摇臂铰接；缸体上设置左、右进/排气口，电磁阀包括进气口、左、右出气口、左、右电磁线圈，左、右电磁线圈分别引出左、右正极端子和左、右负极端子；挂档助力开关为单极左、右二位开关，其极设置在活塞杆上，其左、右位的一端与电源负极相接，另一端引出负极左、右端子；摘挡开关为单极单位开关，其极设置在汽车挂档手柄上，其位的一端与电源正极相接，另一端引出正极端子；正极端子分别与左、右正极端子相接，左、右负极端子与负极右、左端子相接。与现有技术相比，本实用新型不仅能实现挡位锁定，还能实现挂档助力。

主权项

一种基于杆式操纵杆的挂挡助力及挡位锁定装置，包括双作用气缸（1）、电磁阀（2）、挂挡助力开关（3），摘挡开关（4），其特征在于：所述的双作用气缸（1）的缸体与车架铰接，其活塞杆与现有汽车的选换挡摇臂（5）铰接；气缸活塞（11）两侧的缸体上设置左进/排气口（12）和右进/排气口（13），所述的电磁阀（2）包括与汽车气路相连的进气口（24）、左出气口（22）、右出气口（23）控制左出气口（22）的左电磁线圈（20）、控制右出气口（23）的右电磁线圈（21），左电磁线圈（20）引出左正极端子（201）和左负极端子（202），右电磁线圈（21）引出右正极端子（211）和右负极端子（212）；所述的挂挡助力开关（3）为单极左、右二位开关，其极设置在双作用气缸（1）的活塞杆上，其左位的一端与电源负极相接，另一端引出负极左端子（301），其右位的一端与电源负极相接，另一端引出负极右端子（302）；所述的摘挡开关（4）为单极单位开关，其极设置在汽车挂挡手柄（6）上，其位的一端与电源正极相接，另一端引出正极端子（401）；正极端子（401）分别与左正极端子（201）和右正极端子（211）相接，左负极端子（202）与负极右端子（302）相接，右负极端子（212）与负极左端子（301）相接。