[实用新型]客车用新型差速器壳体有效
| 申请号： | 201520391833.5 | 申请日： | 2015-06-09 |
| 公开（公告）号： | CN204739188U | 公开（公告）日： | 2015-11-04 |
| 发明（设计）人： | 吴利锋;赵小飞;董晓鹏;刘本岩;权力;狄讯通 | 申请（专利权）人： | 郑州精益达汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/40 | 分类号： | F16H48/40 |
| 代理公司： | 郑州红元帅专利代理事务所(普通合伙) 41117 | 代理人： | 徐皂兰 |
| 地址： | 450016 河南省郑*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种客车用新型差速器壳体，包括左壳体及右壳体，左壳体与右壳体通过止口配合，所述的左壳体上设置有锥齿，锥齿与客车主动锥齿轮相互啮合，锥齿与左壳体为一体结构。本实用新型取消了现有主减差速器的从动锥齿轮，在差速器左壳体上加工出从动锥齿轮的齿型，将从动锥齿轮与差速器左壳体集成为一体结构，从而节省了差速器装配过程中的从动锥齿轮与差速器左壳体的螺栓装配环节，保证从动锥齿轮的精度，减少加工误差累积对从动锥齿轮的影响，保证安装精度。 | ||
| 搜索关键词： | 客车 新型 差速器 壳体 | ||
【主权项】：
一种客车用新型差速器壳体，其特征在于：包括左壳体（1）及右壳体（2），左壳体（1）与右壳体（2）通过止口配合，所述的左壳体（1）上设置有锥齿（3），锥齿（3）与客车主动锥齿轮相互啮合，锥齿（3）与左壳体（1）为一体结构。
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