[实用新型]一种车辆气压式可持续发电减震器

摘要

本发明创造公开了一种车辆气压式可持续发电减震器，属于车辆悬架系统和气动技术领域。本发明创造包括减震器、收集器、阀路、发电四部分。收集器内部有活塞（64）和压力弹簧（62），活塞将收集器内部空间隔开为收集仓和回压仓。收集仓利用减震器的中空活塞杆（4）压出或吸入气体完成对气体的收集、存储、加压和集中释放，推动气动马达（20）带动发电机（36）相对持续稳定的发电；本发明创造有效提高了发动机工作效率或延展了车辆行驶里程，最终达到节约能源的目的，同时为如今成熟的减震和节能车辆提供了新的研究方向。

主权项

 一种车辆气压式可持续发电减震器，利用减震器压出或吸入气体，收集器收集、存储而后释放气体，推动空气马达带动发电机持续发电，该装置包括减震器、收集器、阀路、发电部分，其特征在于，所述的减震器部分由减震缸（1）、中空活塞杆（4）、活塞（2）和减震弹簧（3）组成，所述的收集器包括缸体（9）、内部活塞（64）、压力弹簧（62）、流量放大器（8）和气体存储瓶（60），所述的发电部分由气动马达（20）和发电机（36）组成，其特征还在于，所述的收集器内安装的活塞（64）将缸体内空间间隔为收集仓和回压仓，回压仓内安装有压力弹簧（62），压力弹簧（62）内圈安装有固定在缸体（9）底端壁上的气体存储瓶（60），气体存储瓶（60）内还安装有单向气体止回阀（80），其特征还在于，所述的阀路，中空活塞杆（4）端部接口（5）连接的主路径上安装有主路三通（6），主路三通（6）的一条支路连接流量放大器（8）的输入接口，还有该条支路上安装的支路三通（7），通过止回阀（41）连接收集器顶端的微振动输入路径（11）输入接口（15），主路三通（6）的另一条支路接回压仓负压输出接口（19），其特征还在于，收集器的收集仓还有液压输出接口（40），通过管路与发电部分的空气马达（20）上的气体输入接口（21）连通，其特征在于，所述的阀路，气动马达（20）上的气体回路接口（22）与回压仓回路输入接口（46）连接，流量放大器（8）通过输出口（16）连接收集仓的气体输入接口（14），还有流量放大器（8）上的负压回路接口（17）与气体存储瓶（60）上的负压输出接口（45）连接，所述的流量放大器（8）输出接口（16）上安装有止回阀，所述的气体存储瓶（60）的负压输出接口（45）上安装有止回阀，所述的回压仓回路输入接口（46）上安装有止回阀，其特征还在于，收集器上安装的流量放大器（8）的大、小缸体成等长镜筒叠状结构，内部安装着大活塞（44）、小活塞（42）和活塞连杆（43），大、小活塞缸体连接处有排气孔（10），大活塞（44）缸体底端与收集器固定连接。