[实用新型]一种换挡过程中相邻速比助力变速箱

摘要

本实用新型提供了一种换挡过程中相邻速比助力变速箱，属于汽车传动技术领域。本实用新型针对现有的技术在补偿驱动动力中断时滑模损失较大的问题，而提出了一种利用相邻速比助力，借助离合器和四个同步器的控制，一方面避免了换挡过程中的动力中断问题，同时也避免了利用动力补偿中断的动力时滑膜损失较大的问题，因此本实用新型具有离合器滑磨损失小、能量损耗小的特点。本实用新型采用两轴式设计，可以提供六个有效挡位，四个助力挡位，只采用一个离合器就能够实现车辆起步以及无动力中断换挡，具有零件数少，成本低的优点。

主权项

一种换挡过程中相邻速比助力变速箱，其特征在于，所述变速箱包括：输入轴(1)、离合器压盘(2)、离合器摩擦片(3)、齿轮Ⅰ(4)、双联齿轮A、双联齿轮B、齿轮Ⅱ(11)、输出轴(12)、双联齿轮C、双联齿轮D、齿轮Ⅲ(19)和齿轮Ⅳ(20)；其中，离合器压盘(2)与输入轴(1)连接，离合器摩擦片(3)、齿轮Ⅰ(4)、双联齿轮A、双联齿轮B和齿轮Ⅱ(11)均空套在输入轴(1)上，其中，离合器摩擦片(3)与齿轮Ⅰ(4)连接，双联齿轮A与双联齿轮B之间有同步器Ⅰ(7)，双联齿轮B与齿轮Ⅱ(11)之间有同步器Ⅱ(10)，同步器Ⅰ(7)和同步器Ⅱ(10)均与输入轴(1)连接；双联齿轮C、双联齿轮D和齿轮Ⅳ(20)均空套在输出轴(12)上，齿轮Ⅳ(20)一侧与位于齿轮Ⅲ(19)和双联齿轮D之间的同步器Ⅳ(18)连接，另一侧设置有连接在输出轴(12)上的同步器Ⅴ(21)，齿轮Ⅲ(19)空套在同步器Ⅳ(18)和齿轮Ⅳ(20)的连接上，同步器Ⅲ(15)与输出轴(12)连接且在双联齿轮C和双联齿轮D之间；齿轮Ⅰ(4)与齿轮Ⅳ(20)啮合，双联齿轮A左齿(5)与齿轮Ⅲ(19)啮合，双联齿轮A右齿(6)与双联齿轮D左齿(17)啮合，双联齿轮B左齿(8)与双联齿轮D右齿(16)啮合，双联齿轮B右齿(9)与双联齿轮C左齿(14)啮合，齿轮Ⅱ(11)与双联齿轮C右齿(13)啮合；同步器Ⅰ(7)和同步器Ⅲ(15)均有三种状态：中间脱离状态、左侧滑动连接和右侧滑动连接；同步器Ⅴ(21)有与齿轮Ⅳ(20)连接和中间脱离两种状态；同步器Ⅱ(10)有与齿轮Ⅱ(11)连接和中间脱离两种状态。