[实用新型]一种四挡助力变速箱

摘要

本实用新型提供了一种四挡助力变速箱，属于汽车传动技术领域，目的是解决现有技术在补偿驱动动力中断时滑模损失较大的问题，本实用新型采用相邻速比挡位助力方式，通过对离合器和三个同步器的控制以及单向轴承的设置，避免了现有技术为了防止出现动力中断而采用助力离合器在进行补偿时由于速比差距过大而导致的滑膜损失过大的问题。本实用新型可实现四个有效挡位，在换挡过程中采用相邻速比挡位助力，可以减少离合器滑磨损失，减少能量损耗，本实用新型只采用一个离合器就能够实现车辆起步以及无动力中断换挡，零件数少，降低了生产成本。

主权项

一种四挡助力变速箱，其特征在于：所述变速箱包括：输入轴(1)、离合器压盘(2)、离合器摩擦片(3)、齿轮Ⅰ(4)、双联齿轮A、双联齿轮B、输出轴(10)、齿轮Ⅱ(11)、双联齿轮C、齿轮Ⅲ(16)、齿轮Ⅳ(17)和单向轴承(18)；离合器摩擦片(3)、齿轮Ⅰ(4)、双联齿轮A和双联齿轮B均空套在输入轴(1)上；双联齿轮A和双联齿轮B之间设有同步器Ⅰ(7)与输入轴(1)连接，齿轮Ⅰ(4)与离合器摩擦片(3)连接；齿轮Ⅱ(11)、双联齿轮C和齿轮Ⅳ(17)均空套在输出轴(10)上；同步器Ⅱ(12)位于双联齿轮C与齿轮Ⅱ(11)之间并与输入轴(1)连接，同步器Ⅲ(15)位于双联齿轮C与齿轮Ⅲ(16)之间与齿轮Ⅳ(17)连接并空套在输出轴(10)上；齿轮Ⅲ(16)空套在齿轮Ⅳ(17)与同步器Ⅲ(15)之间的连接上，单向轴承(18)与输出轴(10)连接并位于齿轮Ⅳ(17)与输出轴(10)之间，以实现当齿轮Ⅳ(17)的旋转速度大于输出轴(10)的旋转速度时，齿轮Ⅳ(17)上的动力可以传递到输出轴(10)上，当齿轮Ⅳ(17)的旋转速度小于输出轴(10)时，齿轮Ⅳ(17)上的动力无法传递到输出轴(10)上；同步器Ⅰ(7)、同步器Ⅱ(12)和同步器Ⅲ(15)均存在三种结合状态：中间位置状态、向左滑动结合状态和向右滑动结合状态；齿轮Ⅰ(4)与齿轮Ⅳ(17)啮合，双联齿轮A左齿(5)与齿轮Ⅲ(16)啮合，双联齿轮A右齿(6)与双联齿轮C左齿(14)啮合，双联齿轮B左齿(8)与双联齿轮C右齿(13)啮合，双联齿轮B右齿(9)与齿轮Ⅱ(11)啮合。