[实用新型]用于燃料电池车冷却环路系统有效
申请号: | 201520448804.8 | 申请日: | 2015-06-26 |
公开(公告)号: | CN204749845U | 公开(公告)日: | 2015-11-11 |
发明(设计)人: | 马洪涛;蒋燕青;唐炯;吴兵 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60K11/04 | 分类号: | B60K11/04;B60K11/00;B60L11/18 |
代理公司: | 上海顺华专利代理有限责任公司 31203 | 代理人: | 陆林辉 |
地址: | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 本实用新型涉及燃料电池热管理系统,具体涉及燃料电池车冷却环路系统,包括电堆冷却环路和动力控制单元冷却环路;电堆冷却环路包括膨胀水箱、电堆水泵、电堆散热器,中冷器和电堆;动力控制元件冷却系统包括用管路依次连接的膨胀水箱、动力控制单元水泵、动力控制单元散热器和驱动电机;在电堆冷却环路的最高点安装至少一个自动排气阀;在动力控制单元冷却环路的最高点安装至少一个自动排气阀。本实用新型的有益效果是,在整车上无需安装排气管,从而简化了管路设计,整车管路排布空间容易,减少了整车成本。 | ||
搜索关键词: | 用于 燃料电池 冷却 环路 系统 | ||
【主权项】:
一种用于燃料电池车冷却环路系统,包括电堆冷却环路和动力控制单元冷却环路;电堆冷却环路包括膨胀水箱(1)、电堆水泵(2)、电堆散热器(3),中冷器(4)和电堆(5),所述膨胀水箱(1)、电堆水泵(2)和电堆散热器(3)依次用管道连接,中冷器(4)和电堆(5)并联后,其入口与电堆散热器(3)的出口相连,其出口连接到电堆水泵(2)的入口;动力控制元件冷却系统包括用管路依次连接的膨胀水箱(1)、动力控制单元水泵(6)、动力控制单元散热器(7)和驱动电机(8),驱动电机(8)输出管道连接动力控制单元水泵(6)的入口;其特征在于,在电堆冷却环路的最高点安装至少一个自动排气阀(9);在动力控制单元冷却环路的最高点安装至少一个自动排气阀(9)。
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