[实用新型]气门间隙调节机构

摘要

气门间隙调节机构属发动机技术领域，本实用新型中蜗杆由驱动电机驱动，蜗杆中部与蜗轮啮合；推杆上端与调整螺钉活动连接，调整螺钉与摇臂尾部纵孔螺纹连接，推杆下端经挺柱与凸轮轴表面接触；摇臂轴一端与蜗轮和蜗轮轴Ⅰ固接，摇臂轴另一端与蜗轮轴外缘和蜗轮轴Ⅱ固接，摇臂轴中部与摇臂中部横孔活动连接，蜗轮、二蜗轮轴和蜗轮轴外缘的圆心在同一条轴线上，此轴线与摇臂轴纵轴线平行，二轴线之间设有偏心距；蜗轮轴Ⅰ与蜗轮轴套Ⅰ活动连接，蜗轮轴Ⅱ与蜗轮轴套Ⅱ活动连接，本实用新型能自动调节、并使发动机各工况的气门间隙均处于最佳状态，可应用于由凸轮轴、摇臂和气门组成的配气机构，对原机结构改动小，能有效提高发动机的经济性和动力性。

主权项

一种气门间隙调节机构，由摇臂(1)、轴瓦(2)、摇臂轴(3)、调整螺钉(4)、锁紧螺母(5)、连接凹槽(6)、轴承(7)、推杆(8)、挺柱(9)、凸轮轴(10)、蜗杆(11)、蜗轮(12)、支撑座(13)、联轴器(14)、气门(15)、驱动电机(16)、气门间隙(17)、汽缸盖(18)、定位销(19)、蜗轮轴Ⅰ(20)、蜗轮轴套Ⅰ(21)、支撑杆Ⅰ(22)、支撑杆Ⅱ(23)、蜗轮轴套Ⅱ(24)、蜗轮轴Ⅱ(25)、卡环(26)、键(27)、蜗轮轴外缘(28)、润滑油道Ⅱ(29)、润滑油道Ⅰ(30)组成，其特征在于其中蜗杆(11)一端经联轴器(14)与驱动电机(16)的输出轴固接，蜗杆(11)另一端经轴承(7)与支撑座(13)活动连接，蜗杆(11)中部与蜗轮(12)啮合；驱动电机(16)固接于汽缸盖(18)的凸台；推杆(8)上端经连接凹槽(6)与调整螺钉(4)的下端活动连接，调整螺钉(4)与摇臂(1)的尾部纵孔(31)螺纹连接，调整螺钉(4)头部与摇臂(1)的尾部纵孔(31)之间置有锁紧螺母(5)；推杆(8)下端经挺柱(9)与凸轮轴(10)表面接触；蜗轮轴Ⅰ(20)经定位销(19)与摇臂轴(3)一端固接，蜗轮轴Ⅰ(20)同时与蜗轮(12)固接，蜗轮轴外缘(28)经键(27)与摇臂轴(3)另一端固接，蜗轮轴外缘(28)同时与蜗轮轴Ⅱ(25)固接，蜗轮轴外缘(28)外侧由卡环(26)限位；摇臂(1)经轴瓦(2)与摇臂轴(3)的中部横孔(32)活动连接；支撑杆Ⅰ(22)上端与蜗轮轴套Ⅰ(21)下端固接，支撑杆Ⅰ(22)下端与支撑座(13)一边固接；蜗轮轴Ⅰ(20)外圈与蜗轮轴套Ⅰ(21)内圈活动连接，蜗轮轴套Ⅰ(21)上端设有润滑油道Ⅰ(30)；支撑杆Ⅱ(23)上端与蜗轮轴套Ⅱ(24)下端固接，支撑杆Ⅱ(23)下端与支撑座(13)另一边固接；蜗轮轴Ⅱ(25)外圈与蜗轮轴套Ⅱ(24)内圈活动连接，蜗轮轴套Ⅱ(24)上端设有润滑油道Ⅱ(29)；蜗轮(12)、蜗轮轴Ⅰ(20)、蜗轮轴Ⅱ(25)和蜗轮轴外缘(28)的圆心在同一条轴线上，此轴线与摇臂轴(3)纵轴线平行，二轴线之间设有偏心距d，其值为2‑3mm。