[实用新型]汽车爆胎时降低汽车偏向的轮胎

摘要

本实用新型公开了一种汽车爆胎时降低汽车偏向的轮胎，包括轮毂、橡胶外胎和支撑圆板，橡胶外胎安装在轮毂的外圆上，支撑圆板安装在轮毂的侧面，所述轮毂、橡胶外胎和支撑圆板为半径不同的同心圆结构，且支撑圆板的直径小于橡胶外胎的直径，大于轮毂的直径；本实用新型的轮胎，利用轮毂本身自带的第一螺孔，以及在轮辋上加工出的第二螺孔，通过双头螺栓和限位螺母的配合将支撑圆板固定在轮毂侧面，该结构具有很强的稳定性，当轮胎爆胎时，支撑圆盘代替橡胶外胎转动，支撑圆板不容易发生变形，能够有效的降低汽车偏向的幅度，帮助驾驶员在转向助力作用下修正方向，防止汽车侧向滑移、调头甩尾或翻滚，提高行驶的安全性。

主权项

一种汽车爆胎时降低汽车偏向的轮胎，其特征在于:包括轮毂(1)、橡胶外胎(2)和支撑圆板(3)，橡胶外胎(2)安装在轮毂(1)的外圆上，支撑圆板(3)安装在轮毂(1)的侧面，所述轮毂(1)、橡胶外胎(2)和支撑圆板(3)为半径不同的同心圆结构，且支撑圆板(3)的直径小于橡胶外胎(2)的直径，大于轮毂(1)的直径；所述轮毂(1)包括轮辋(11)、设于轮辋(11)内的半轴套(12)以及均匀分布于轮辋(11)和半轴套(12)之间的轮辐(13)，所述半轴套(12)上设有第一螺孔(14)，支撑圆板(3)上设有与第一螺孔(14)一一对应的限位孔(32)，双头螺栓(4)的一端穿过第一螺孔(14)将轮毂(1)与汽车半轴相连，双头螺栓(4)的另一端穿过限位孔(32)，双头螺栓(4)穿过限位孔(32)的一端上安装有限位螺母(5)，所述限位螺母(5)与支撑圆板(3)抵接，从而将支撑圆板(3)、轮毂(1)和汽车半轴紧固在一起。