[实用新型]一种汽车组合仪表调试装置

摘要

本实用新型公开了一种汽车组合仪表调试装置，它由处理器以及与处理器相连接的RS-232模块、汽车仪表接口模块、电源模块组成。本实用新型能够为汽车组合仪表提供一套完整的调试工具，帮助汽车仪表制造商对出厂仪表进行检测，提高产品质量。

主权项

一种汽车组合仪表调试装置，其特征在于，它由处理器模块以及与处理器模块相连接的RS‑232模块、汽车仪表接口模块和电源模块组成；所述处理器模块括处理器芯片U9，晶振X1，电阻R11，4个电容C9‑C12；晶振X1一端连接U1的时钟输入接口，一端连接U1的时钟输出端口；电阻R11一端连接电源，一端连接U9的复位端口；电容C9一端连接地，一端连接U9的时钟输入端口；电容C10一端连接地，一端连接U9的时钟输出端口；电容C11和电容C12并联后，一端与U9的接地端口相连后接地，另一端与U9的电源端口相连后接电源；所述RS‑232模块包括电平转换芯片U11，电阻R32、R36，5个电容C13‑C17；电阻R32一端连接U9的串口接收端口，一端连接U11的接收器输出引脚，电阻R36一端连接U9的串口发送端口，一端连接U11的接收器输入引脚；电容C13一端连接U11的倍压电荷泵电容的正端，一端连接U11的倍压电荷泵电容的负端；电容C14一端连接U11的反相电荷泵电容的正端，一端连接U11的反相电荷泵电容的负端；电容C16一端连接地，一端连接U2的电荷泵产生‑5.5V的引脚；电容C15一端连接电源，一端连接U11的电荷泵产生+5.5V的引脚；电容C17一端和U11的接地端口相连后接地，另一端和U11的电源端口相连后接电源；所述汽车仪表接口模块包括步进电机控制芯片U6，电阻R13、R14、R18‑R20、R33‑R34、R37‑R42，电容C4‑C5、C19，三极管Q5‑Q6，发光二极管D3‑D5，MOSFET管Q7、接插件JP4；其中电阻R13与R41并联后一端接电阻R14的一端和U6的第二输出端口，另一端接发光二极管D3的低电平端和电阻R21的一端，电阻R14的另一端作为系统第二输出端口用于驱动电机，电阻R21的另一端接Q5的共集极；电阻R20和电阻R40并联后一端接电阻R19的一端和U6的第一输出端口，另一端接发光二极管D4的输出端，电阻R19的另一端作为系统第一输出端口用于驱动电机；电阻R33、R37并联后一端接电阻R34和Q5的共射极，另一端接发光二极管D5的输出端口；电阻R34的另一端作为系统第三输出端口用于驱动电机；D3‑D5均接接插件JP4的端口2，JP4的端口3接电源；JP4的端口1 接C4、C5、电阻R18的一端以及Q7共集极，C4、C5的另一端接地；电阻R18的另一端接Q7的共基极和电阻R38的一端，Q7的共射极作为外接设备接口，电阻R38的另一端接Q6的共射极，Q6的共基极接电阻R39、R42的一端，R39的另一端接U9的步进电机使能端口，电阻R42的另一端接Q6的共集极和地；所述电源模块包括电源处理芯片U1，DAC芯片U2，电阻R0、R1、R3‑R10、R12、R35，电容C0‑C3、C6‑C8、C10、C30，三极管Q1、Q3，发光二极管Z1‑Z3，D1‑D2，变压器T1；其中电阻R8的一端接U2的第一输出端口，另一端接U1的反馈端口和D2、Z3的一端，Z3的另一端接地，D2的另一端接C6、R4、R5的一端；C6、R5的另一端接地，R4的另一端接Q1的共集极；电阻R1的一端接C3，另一端接地；电容C3的另一端接U1的电容屏蔽端口；U1的输入端口和输出端口分别接发光二极管Z1和Z2的高电平端，Z1的低电平端和T1的端口1相接，Z2的低电平端和T1的端口4相接，产生稳定的电压差；电容C1、C2及Z1的高电平端与Q3的共集极相接，Q3的共射极与R12相连后接12V电源以及R0、C0的一端，C0的另一端接地，R0的另一端接C8和电源，C8的另一端接地，R12的另一端接Q3的共基极和R35，R35的另一端接U6的输出端口；T1的接地端口接地，输出端口接D1，D1的另一端接C30的一端和R2、R3以及Q1的共基极；C30的另一端接地，Q1的共集极接R10，R10的另一端接R6和并联的R2、R3；R6的另一端接R9和R7以及U2的反馈端口，R7、R9的另一端接地；电容C7的一端和U2的接地端口相连后接地，另一端和U2的电源端口相连后接电源。