[实用新型]汽车减震器底座的检测装置有效
| 申请号： | 201520477919.X | 申请日： | 2015-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN204705311U | 公开（公告）日： | 2015-10-14 |
| 发明（设计）人： | 朱红光 | 申请（专利权）人： | 宁波普锐明汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | G01B7/12 | 分类号： | G01B7/12;G01B7/312;G01V3/00 |
| 代理公司： | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人： | 代宇琛 |
| 地址： | 315141 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车减震器底座的检测装置，它包括传送带(1)、支架(2)、驱动缸(3)和导向筒(4)，驱动缸(3)的活塞杆固定有一个检测小头(5)，检测小头(5)上设有下径向凸环(6)，活塞杆上套合有检测大头(7)和压簧(8)，检测大头(7)上设有上径向凸环(9)，压簧(8)两端分别与导向筒(4)和检测大头(7)抵靠，检测大头(7)的底面与下径向凸环(6)抵靠；检测大头(7)的外径小于减震器底座(10)的盖板(11)的第一中心孔(12)的孔径；检测小头(5)外径小于减震器底座(10)的铁芯(13)的第二中心孔(14)的孔径。该装置速度快、精度高、效率高。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 减震器 底座 检测 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车减震器底座的检测装置，其特征在于：它包括一个由步进电动机带动的传送带(1)、支架(2)、竖向的驱动缸(3)和竖向的导向筒(4)，驱动缸(3)的缸体和导向筒(4)均固定在支架(2)上，驱动缸(3)位于检测工位上方，驱动缸(3)的活塞杆穿过导向筒(4)且活塞杆下端固定有一个检测小头(5)，检测小头(5)的圆周面上设有下径向凸环(6)，活塞杆上活动套合有一个检测大头(7)和一根压簧(8)，检测大头(7)的圆周面上设有上径向凸环(9)，压簧(8)的上端与导向筒(4)的底面抵靠，压簧(8)的下端与检测大头(7)抵靠，检测大头(7)的底面在压簧(8)的作用下与下径向凸环(6)抵靠；检测大头(7)的外径小于减震器底座(10)的盖板(11)的第一中心孔(12)的孔径，上径向凸环(9)的外径大于第一中心孔(12)的孔径；检测小头(5)外径小于减震器底座(10)的铁芯(13)的第二中心孔(14)的孔径，下径向凸环(6)的外径大于第二中心孔(14)的孔径。
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