[实用新型]一种飞机油气弹簧式减摆器装置

摘要

一种飞机油气弹簧式减摆器装置。其包括滑槽壳体、活塞、两个充气活门、两个充油活门、两个摩擦垫圈、左侧弹簧和右侧弹簧。本实用新型优点：简化了传统减摆器结构，在实现减摆器正常减摆功能的同时兼具构造简单、成本低廉的特点。采用油气弹簧式减震结构，可避免传统减摆器混有气泡时可能出现的高压液气混合物冲击内壁结构情况，可有效地防止减摆器内壁表面出现“气蚀”现象。不需充满液压油即可完成主起落架减摆目的，不会造成活塞和壳体之间摩擦过大，避免了传动摇臂负荷超载甚至损坏等现象。适用于各种类型飞机主起落架减摆目的，通过液压油量和气压大小的调节可实现对不同的减摆要求，适用范围广。

主权项

一种飞机油气弹簧式减摆器装置，其特征在于：其包括滑槽壳体(1)、活塞(2)、两个充气活门(3)、两个充油活门(7)、两个摩擦垫圈(9)、左侧弹簧(11)和右侧弹簧(12)；其中滑槽壳体(1)包括主腔室(4)、左气室(6)和右气室(8)，左气室(6)和右气室(8)分别设置在主腔室(4)两端圆周面上端外部，并且上端分别安装有一个充气活门(3)；主腔室(4)的底面固定在飞机本体上，内部装有油液，两端面上分别安装有一个充油活门(7)，同时两端圆周面上端分别形成有一个针孔(5)，由此使主腔室(4)和左气室(6)及右气室(8)间形成连通状态；活塞(2)以能够左右滑动的方式设置在主腔室(4)的中部，主起落架上的传动摇臂(13)一端贯穿主腔室(4)的侧壁后通过连接销铰接在活塞(2)上，另一端通过连接销铰接在机轮轴(14)上；左侧弹簧(11)的两端分别连接在主腔室(4)的左端内表面和活塞(2)左端面上，右侧弹簧(12)两端分别连接在主腔室(4)的右端内表面和活塞(2)右端面上，并且左侧弹簧(11)和右侧弹簧(12)的外部分别套有一个摩擦垫圈(9)，同时摩擦垫圈(9)的外圆周面与主腔室(4)的内圆周面滑动接触，用于压紧左侧弹簧(11)和右侧弹簧(12)。