[实用新型]一种电动汽车用两挡机械自动变速器有效
| 申请号： | 201520548375.1 | 申请日： | 2015-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN204828507U | 公开（公告）日： | 2015-12-02 |
| 发明（设计）人： | 罗永革;刘成武;刘珂路;刘晓燕;佘建强;石振东;姚胜华;金阳;吕科 | 申请（专利权）人： | 湖北汽车工业学院 |
| 主分类号： | F16H3/08 | 分类号： | F16H3/08;F16H61/32;F16H63/30 |
| 代理公司： | 十堰博迪专利事务所 42110 | 代理人： | 高良军 |
| 地址： | 442002 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型提出了一种电动汽车用两挡机械自动变速器,包括两挡机械变速器、换挡操纵机构,核心在于所述换挡操纵机构是自动操纵机构，包括壳体、换挡轴、换挡拨头构成的换挡执行机构，在换挡轴一端布置一个自带涡轮蜗杆减速机构的电机，涡轮蜗杆减速机构的涡轮与换挡轴一端呈传动连接；换挡轴另一端设置有转角位置传感器，转角位置传感器与换挡轴固定连接；转角位置传感器监测换挡位置并将信号传给控制单元，以判断换挡位置。本实用新型自动换挡迅速，无离合器滑磨损耗；所配换挡电机及转角位置传感器方案，直接测量换挡轴，更为准确，排除了电机与换挡轴之间传动间隙等干扰因素，能更有效完成换挡过程中对换挡力矩的调节与控制。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 用两挡 机械 自动变速器 | ||
【主权项】：
一种电动汽车用两挡机械自动变速器,包括两挡机械变速器、换挡操纵机构, 其特征在于：两挡机械变速器的结构：在变速箱体内平行支撑有输入轴、输出轴，动力电机的输出轴直接驱动变速器输入轴；变速箱体内设置有低速挡齿轮组和高速挡齿轮组及同步器，通过换挡操纵机构控制同步器选择低速挡或高速挡或空挡位；所述换挡操纵机构是自动操纵机构，包括壳体、换挡轴、换挡拨头构成的换挡执行机构，在换挡轴一端布置一个自带涡轮蜗杆减速机构的电机，涡轮蜗杆减速机构的涡轮与与换挡轴一端呈传动连接；换挡轴另一端设置有转角位置传感器，转角位置传感器与换挡轴固定连接；转角位置传感器监测换挡位置并将信号传给控制单元，以判断换挡位置。
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