[实用新型]一种发动机中间双联斜齿轮传动装置

摘要

本实用新型属于柴油机制造技术领域，提出一种发动机中间双联斜齿轮传动装置。提出的一种发动机中间双联斜齿轮传动装置包括有双联斜齿轮和中间齿轮轴（8）；中间齿轮轴（8）的右端位于发动机的机体（11）内，并与机体（11）过盈配合；机体（11）的左端面上固定有止推环（7），且止推环（7）套置在中间齿轮轴（11）上；中间齿轮轴（8）的左端设置有与中间齿轮轴（8）固联的支撑轴（1）；支撑轴（1）的左段圆柱体位于发动机的前端箱体（21）内，并与前端箱体（21）间隙配合；双联斜齿轮套置在中间齿轮轴（8）上，并位于止推环（7）与前端箱体（21）之间；本实用新型具有齿轮传动更可靠，使用寿命长的特点。

主权项

一种发动机中间双联斜齿轮传动装置，所述的中间双联斜齿轮传动装置包括有双联斜齿轮和中间齿轮轴（8）；其特征在于：所述中间齿轮轴（8）的右端位于发动机的机体（11）内并与所述的机体（11）过盈配合；所述机体（11）的左端面上固定有止推环（7），且所述的止推环（7）套置在所述的中间齿轮轴（11）上，并与所述的齿轮轴间隙配合；所述中间齿轮轴（8）的左端设置有支撑轴（1）；所述的支撑轴（1）通过螺栓（2）与所述的中间齿轮轴（8）固联，且中间齿轮轴（8）左端端面的中部具有用以与所述支撑轴（1）连接的凹槽；所述的支撑轴（1）为由三段直径不同的圆柱体构成的阶梯轴，其中中间段圆柱体的直径最大、右段圆柱体的直径最小；支撑轴（1）的所述右段圆柱体位于中间齿轮轴（8）左端端面的凹槽内，并与所述的凹槽间隙配合；支撑轴（1）的左段圆柱体位于发动机的前端箱体（21）内，并与发动机的前端箱体（21）间隙配合；所述支撑轴（1）的左段圆柱体与前端箱体（21）之间由O型圈（3）密封；支撑轴中间段圆柱体的左端端面与前端箱体（21）的右端端面之间具有间隙；所述双联斜齿轮套置在所述的中间齿轮轴（8）上；所述双联斜齿轮的左端面与支撑轴中间段圆柱体的右端端面间隙配合，使所述的双联斜齿轮可在止推环（7）与所述的前端箱体（21）之间轴向移动；所述的双联斜齿轮与所述的中间齿轮轴（8）之间设置有衬套（18）；所述的衬套（18）为左右设置的两个，且两个所述的衬套（18）之间具有间隙；所述的衬套（18）套置在所述中间齿轮轴（8）上，并与所述的中间齿轮轴（8）间隙配合；所述衬套（18）的外径与所述双联斜齿轮的内孔过盈配合；所述中间齿轮轴（8）位于机体内一端的外圆面上具有环形槽（9）；所述中间齿轮轴（8）上具有径向通孔（13）、轴向通孔（10）和径向孔（6）；所述的径向通孔（13）位于环形槽（9）的圆心并与所述的环形槽（9）相连通；所述的径向孔（6）为平行设置的两个；所述径向孔（6）的下端与轴向通孔（10）连通，上端连通中间齿轮轴（8）与衬套（18）之间的间隙；所述轴向通孔（10）的一端连通中间齿轮轴（8）与支撑轴右段圆柱体之间的间隙，另一端与机体（11）上的油腔相连通，并与所述的径向孔（6）共同构成润滑油通道；所述中间齿轮轴（8）上还具有用以与螺栓配合的螺栓孔、轴向孔Ⅰ（14）和轴向孔Ⅱ（5）；所述轴向孔Ⅰ（14）的一端与螺栓孔连接，另一端连通所述的径向通孔（13）；所述轴向孔Ⅱ（5）的一端与近中间齿轮轴左端端面的径向孔（6）连通，另一端连通中间齿轮轴（8）与支撑轴（1）之间的间隙；支撑轴（1）所述中间段圆柱体的右端端面上具有环形油槽（24）、径向油槽Ⅰ（19）、径向油槽Ⅱ（4）；所述径向油槽Ⅰ（19）为位于环形油槽的外侧沿圆周均布的四个，且四个所述的径向油槽Ⅰ（19）均与所述的环形油槽（24）相通；所述的径向油槽Ⅱ（4）为长条形槽，贯穿所述的环形油槽，其一端位于环形油槽（24）的外侧，另一端位于环形油槽（24）内侧并与所述的轴向孔Ⅱ（5）连通。