[实用新型]一种通过断裂带的高速铁路路基结构

摘要

本实用新型公开了一种通过断裂带的高速铁路路基结构，由加宽路基和路基内分层结构组合而成，路基底部设置地基沉降变形观测系统。加宽路基的路肩加宽不小于1m，路基内分层结构包括在散粒填料体内分层铺设的土工格栅、灰土封闭层，土工格栅的每层间隔0.3～0.6m，灰土封闭层厚度0.5～1.0m。挖方路基结构的加宽侧沟平台和加宽边坡平台宽度分别不小于3m，边坡坡度放缓至1:1.75。挖方路基结构还包括设置复合土工膜及渗水暗沟，复合土工膜设置在路基基底上的灰土封闭层之上，复合土工膜两侧侧沟下设置渗水暗沟，渗水暗沟宽不小于1m。本实用新型提高路基散粒体结构的整体性，适应断裂带变形，降低地震时路基过大的变形开裂，保证运营阶段线路的畅通和安全，降低设计及运营风险。

主权项

一种通过断裂带的高速铁路路基结构，包括填方路基结构和挖方路基结构，填方路基结构是在天然地面以上填筑散粒路基填料，挖方路基结构是在天然地面以下挖掘的地基上填筑散粒路基填料，其特征在于：所述的路基结构由加宽路基和路基分层结构组合而成，路基底部设置地基沉降变形观测系统；所述加宽路基指加宽路肩，为路基面左右路肩在原路肩宽度基础上各加宽不小于1m的宽度；所述路基内分层结构包括在散粒填料体内分层铺设的土工格栅、灰土封闭层；土工格栅分层铺设在填筑散粒体内，每层间隔0.3～0.6m；灰土封闭层为在夯实处理后的地基上夯填的灰土层，灰土封闭层厚度0.5～1.0m。